13858191987忽视物流管理，就是忽视（shì）利（lì）润
发布时间：2020-04-03 11:09:24
忽视物流管理，就是忽视（shì）利（lì）润（rùn）
尽管物流业在不断应用（yòng）云计算、大数（shù）据、移动互联、互联（lián）网等新技术提高自己的管理水（shuǐ）平，但物流企业忽（hū）视管（guǎn）理的现象（xiàng）依然随处可见，使得（dé）企业错失发展机遇。无（wú）论是生产型物流（liú），还（hái）是商贸型物流（liú），亦（yì）或是纯三方物流企业，重（chóng）视物流管理，从物流中挖掘利润已经（jīng）是普（pǔ）遍共识。
物流与生产（chǎn）和销售，共同完成经济活动。在工业化初始阶（jiē）段，谁占（zhàn）有资（zī）源，谁（shuí）有生产技术，谁能够生产出来东西，谁就（jiù）可以（yǐ）获得利润（rùn）。到了工业化中后期，生产已经趋（qū）于稳定，谁能够向市场卖出去更（gèng）多东西，谁就能够获得更多的（de）利润。在生产（chǎn）和（hé）销（xiāo）售都趋于稳定的情况下，谁能够更有效地组织从生（shēng）产到销售的一系列活动（dòng），谁就能（néng）够获得（dé）竞争优（yōu）势，获得更多（duō）的利润（rùn），这就牵扯到物流，物流（liú）成（chéng）为第三利润源泉。
在（zài）技术（shù）越来越进步，产品更新（xīn）换代越（yuè）来（lái）越快（kuài）的时（shí）代，生产型企业只有（yǒu）保持不断地进行（háng）产品（pǐn）升级（jí）和更新，才能够（gòu）保持竞争优势。例（lì）如，苹果公司从ipods到（dào）iphoness5s；小米公司（sī）从“小米1”到（dào）“小米4”。能像苹果公司和小米公司这样持续进行产品升（shēng）级和更新换代（dài）的极为少（shǎo）数，像柯达、摩托罗拉、诺基亚等（děng）公（gōng）司因技术和产品的更新换代被淘汰掉的比比（bǐ）皆是。这些例（lì）子说明，高科技（jì）企业的生存并不轻松，研发和生产对这（zhè）些公司同等重要。但苹（píng）果公司和（hé）小米公司并没有（yǒu）做生产，而是把生产（chǎn）外包（bāo）给富（fù）士康（kāng）等具有超强物（wù）流与供应链管（guǎn）理管理（lǐ）能力的公司来生（shēng）产。
苹果与小米（mǐ）的例子，恰（qià）好说（shuō）明了产业分工的重要性，以及代工（gōng）生（shēng）产商和第（dì）三（sān）方物流兴起的原（yuán）因。物流作为第三利润源泉，支撑了（le）代工（gōng）企业和代（dài）工产业（yè）的繁荣。支撑代工企业的易润源泉并不（bú）是生产的技术，而（ér）是（shì）把成百上千的零部件组织在一起的物流与供应链体系。
以销售为核心的（de）商贸（mào）类企业也越（yuè）来（lái）越难（nán）做。传统的销售以差价为利（lì）润的源泉，但（dàn）是在产（chǎn）能（néng）过剩时代，生产（chǎn）量普遍大于市场的需求（qiú）量。在零售领域，比拼的就是价格，1分钱（qián）的差别就会让消费（fèi）者闷（mèn）闷不（bú）乐。支撑（chēng）商贸企业的依然（rán）是物流（liú）与供应链体系。谁能够（gòu）更（gèng）加（jiā）有效地组织物（wù）流（liú）与供应链体系，谁的成本就（jiù）更低，谁（shuí）的竞（jìng）争力就更（gèng）强（qiáng）。
再看看房地产企业。有报（bào）道称房地（dì）产（chǎn）巨（jù）头万科集团已进军物流领域。随着（zhe）房地产业的充分竞争，以及房地产政策（cè）调整，房地（dì）产业的利润已经（jīng）大幅压缩（suō），远不如从（cóng）前。为了开（kāi）辟新的利（lì）润增长点，于是有些房地产企业就进军物流领域（yù）。房地产企（qǐ）业以建材为对象，建立建筑装修材料的供应链体系，以（yǐ）更（gèng）加高效的物流组织（zhī）模式去取代（dài）传统的建（jiàn）材流通方（fāng）式，从而（ér）获取新的（de）利（lì）润（rùn）增长点。可见，物流管（guǎn）理对房地产业也是利润的一（yī）大（dà）源泉。生产企（qǐ）业、商贸企业以及房地产企业，都（dōu）将提升物流管理作为（wéi）利润源泉（quán）。忽视物流管（guǎn）理（lǐ），就（jiù）是忽视利（lì）润。
但现实情况是，物流中处处存在忽视管（guǎn）理的现象（xiàng）：
错货、货（huò）损、丢货。
很多物流（liú）公司遭受客户（hù）投诉多是（shì）因为错货（huò）、货损（sǔn）、丢货这三种现象。
错货是（shì）指货物的流（liú）向、数量不符（fú）合物流服务单据（jù）（订单、发（fā）货单等）的要求，错货多出在分拣环节、出库环节。很多分拣是在夜（yè）间（jiān）进行（háng）的，光线的明亮程度（dù）、员工的（de）体力（lì）和（hé）精神状（zhuàng）态、货物的去向标（biāo）识（shí）是否容易识别，等等这些因素都会影响分拣的准确性和效（xiào）率。
货损是指在物流过程中出现的货物包装破损，物件的损坏以（yǐ）及物质的腐败、变质等情（qíng）况。导致货损的（de）因素（sù）有（yǒu）很多，如装卸和搬运的操作失误，存储环（huán）境不符合（hé）要求，意外事故，等等。大众（zhòng）感（gǎn）受比较强的货损事件就是常被媒体曝光的“快递暴力分拣”，现实中消费者（zhě）也经常收到包装破（pò）损（sǔn）和物品损坏的包裹。货损往往是让终（zhōng）端货主最不开心的（de）事情，投（tóu）诉吧（ba），而投诉往往得不到及时和有效的响应；不投诉吧，感（gǎn）觉很委屈、很窝囊。
丢货是指在物流过程中出现的货物丢失。导致（zhì）丢货的因素（sù），有（yǒu）些（xiē）是不可控的，例如被（bèi）贼给惦记上了。但从管理的角度（dù）来讲，往往是管理上的失误导致出（chū）现太多的丢货（huò）机（jī）会。假如因分拣错误，一个该去往（wǎng）A地的包裹被装上去（qù）往B地的车辆，这个包裹（guǒ）无法（fǎ）被识别和追（zhuī）溯，而在中（zhōng）途的中转被司机（jī）或（huò）异地的装卸人员发现了。那么，发现该包裹的（de）人该私吞了包裹还（hái）是该向公司（sī）报告？从道德和法（fǎ）律的角度来讲，是该拾金不昧，但是这种可以游离于法律之外的机（jī）会往往（wǎng）会（huì）刺激人性的贪婪，使得（dé）丢货（huò）的现（xiàn）象发（fā）生。因此，丢（diū）货的根本原（yuán）因是出现在管理的失误上。
迟到、延误、等待
物流是一个（gè）讲究时（shí）效的行业，但物（wù）流活动中的迟到、延误等此类现象天（tiān）天都在（zài）发生。迟到，有人员到岗的迟到、车辆接货迟到、终点送达迟到，等等。迟到有人的（de）因素，如（rú）身体状况不佳、纪律观念淡（dàn）薄（báo），等等；迟到也（yě）有环（huán）境的因素，如交通堵塞、上一（yī）环节的延误，等等。
物流中的延（yán）误有一（yī）部分原因是因为迟（chí）到，有一部分原因是某个作业环节（jiē）出现瓶（píng）颈。例如，分拣中心分（fèn）拨效率低下，导致装（zhuāng）卸延误；或者部分装卸人员请（qǐng）假了，劳动力得不（bú）到及时（shí）补充，是（shì）人手不够导致延误；或者（zhě）叉（chā）车坏（huài）了导致延误；等等。不管是迟（chí）到还是延误都会导致等待的现象发生。等待则意（yì）味着物（wù）流设备的闲置，工作人员的时间浪费。等待最常见的就是（shì）车（chē）等货以及（jí）货等车，这些“等待（dài）”意味着物流效率的（de）低下，意（yì）味（wèi）着物流（liú）管理上的（de）失误。
绕路、重复、浪费
从物流成本（běn）控制（zhì）的角（jiǎo）度来看（kàn），忽视管理的现（xiàn）象（xiàng）有车辆绕路、不（bú）必要的重复搬运、物资浪费、空间和（hé）时间的浪费，等等（děng）。车辆（liàng）绕路是（shì）指车辆不按照（zhào）最近或者成本（běn）最低的（de）线路行驶，有的是司机（jī）的（de）故意行（háng）为，有的则是管理者缺乏（fá）线（xiàn）路优化的意（yì）识。不必要的重（chóng）复搬运，其（qí）原因（yīn）有转运环节过多、装卸作业顺序不合理、货物的堆放（fàng）布局不（bú）合理（lǐ），等等。
而物资（zī）的浪费是指包装材料的浪费，散装货（huò）物（wù）的（de）耗损，等（děng）等；空间的浪费是指仓储空间、物流场地空（kōng）间等的浪（làng）费（fèi）；时间浪费多指因为等待而造成的浪费。实（shí）际上，绕（rào）路、不必要的重复、迟到、延误；分拣（jiǎn）错误（wù）导致的纠错；货损、丢（diū）货导（dǎo）致的理赔；等等这些都是浪费（fèi）。
失控、失职、失信（xìn）
物流过程中的（de）管理经常对货物、车辆、人（rén）员失（shī）去控制（zhì）。因为（wéi）失去（qù）控制，所以（yǐ）人员失职的事情（qíng）经（jīng）常发生。因（yīn）为（wéi）失控、失（shī）职，所以难免出现（xiàn）重大（dà）失误，导致物流服务不能满足对（duì）客户的承诺，失信于客户。物流（liú）管理中的失控，还表（biǎo）现为一些管理岗位的人员冗余，上下游环节（jiē）沟通不畅，部门之间相（xiàng）互推卸责任、相互抱怨（yuàn），等等。
上述这些物流中忽（hū）视（shì）管理的现象，都会导致（zhì）成本增加（jiā），效益的减少和利润的（de）损失。必须（xū）重视（shì）物（wù）流管理，从（cóng）有效的管理中汲取利润。
尽管物流业在不断应用云计算、大数（shù）据、移动互（hù）联、互联网等新（xīn）技术提（tí）高自己的管理水平，但物流企业忽视管理的现象依然随处（chù）可见，使（shǐ）得企（qǐ）业（yè）错失（shī）发展机遇。无论（lùn）是（shì）生产型物流，还是商贸（mào）型物流（liú），亦或（huò）是纯三方物（wù）流（liú）企业，重视物流管理，从物（wù）流（liú）中挖掘利润已经是普遍共识。
物流与（yǔ）生（shēng）产和销售，共同（tóng）完（wán）成经济活动。在工业（yè）化初始（shǐ）阶（jiē）段（duàn），谁占有资源，谁有生（shēng）产（chǎn）技术，谁能够生产出来东西（xī），谁就可以获得利润。到（dào）了工业化中（zhōng）后期，生（shēng）产已经趋（qū）于稳定（dìng），谁能（néng）够向市场卖出去更多东西，谁就（jiù）能（néng）够获得更多的利润（rùn）。在生（shēng）产和销售（shòu）都趋于稳定的情况下，谁能（néng）够更有（yǒu）效地组织从生产到销售的一系列活动，谁就能够获得竞（jìng）争优（yōu）势（shì），获得更多的利润（rùn），这就牵扯到物流，物流成为（wéi）第（dì）三利润（rùn）源泉。
在技术越来越进（jìn）步，产品更新换代越来越（yuè）快的时代，生产（chǎn）型企业（yè）只有保持（chí）不断地进行产品升级（jí）和更新，才能够（gòu）保持竞争优势。例如（rú），苹果公司从ipods到（dào）iphoness5s；小米公（gōng）司（sī）从“小米1”到“小（xiǎo）米4”。能像苹果公司和小米公司这（zhè）样持续进行产品升级和更新换代的极为少数，像柯达、摩托罗拉、诺基亚等公司因技术和产品的更新换代被（bèi）淘汰（tài）掉（diào）的比比皆是。这些例子说明，高科（kē）技企业（yè）的生（shēng）存并不轻松，研发（fā）和生产（chǎn）对这（zhè）些公司同等重要。但苹果公司（sī）和小米公司（sī）并没有做生产，而（ér）是把生产外包给富士康（kāng）等具有超（chāo）强（qiáng）物流与供应链管（guǎn）理管理能力的公（gōng）司来生产（chǎn）。
苹果与小米的例子（zǐ），恰好说明了产业分工（gōng）的重要（yào）性，以及（jí）代工生产（chǎn）商（shāng）和第三方物（wù）流兴起的原因。物流（liú）作为第三利润源泉，支撑了代工（gōng）企业和（hé）代工产业的繁（fán）荣（róng）。支（zhī）撑代（dài）工（gōng）企业的易润（rùn）源泉并不是生（shēng）产的技术，而（ér）是（shì）把成百上千的零部件（jiàn）组织在（zài）一起的物流与供应链体系。
以销售为核心（xīn）的商贸类企业也（yě）越来越难（nán）做（zuò）。传统的销售以差价为利润的（de）源泉（quán），但是在产能过剩时代，生产量普遍大于市场的需求量。在零售领域，比拼的就（jiù）是（shì）价格（gé），1分钱的差别就（jiù）会让消费者闷闷不乐。支撑商贸企业的依然是物流与（yǔ）供（gòng）应链（liàn）体系（xì）。谁能够更加有效地组织物流与供应（yīng）链体系，谁的成本就更低，谁的竞争力就更（gèng）强（qiáng）。
再看（kàn）看房地（dì）产企业。有报道称房地产巨头万科集团（tuán）已进军物流（liú）领域。随（suí）着房地产业的充分（fèn）竞争，以及房（fáng）地（dì）产政（zhèng）策调整，房（fáng）地产业的（de）利润已经大幅压（yā）缩，远不如从前。为（wéi）了开辟新的利（lì）润增长（zhǎng）点，于是有些房（fáng）地产企业就进军物流领域。房地（dì）产企（qǐ）业以建材为对象，建（jiàn）立建筑（zhù）装修材（cái）料的供应链体系，以更加（jiā）高（gāo）效的物流组织模式去（qù）取（qǔ）代传统的（de）建材流通方式，从而获取新的利润增长点。可见，物流管理对房（fáng）地产业也是利（lì）润（rùn）的一大源（yuán）泉（quán）。生（shēng）产企业、商贸企业以及房地产（chǎn）企业，都将提升物流管（guǎn）理作为利润（rùn）源泉（quán）。忽视物流管理，就是忽视利（lì）润。
但现（xiàn）实（shí）情况是，物（wù）流中（zhōng）处处（chù）存在忽视管理的现（xiàn）象：
错货、货损、丢货。
很多物流公司遭受客户投（tóu）诉多是因为错货、货损、丢（diū）货这三种现象。
错货是指货（huò）物的流向、数（shù）量不符合物流服务单据（订（dìng）单、发（fā）货单等）的要求，错货多出在分拣环节、出库（kù）环（huán）节。很多分拣（jiǎn）是在（zài）夜间进行（háng）的（de），光线的明亮程度、员工的（de）体力和精神状态、货（huò）物的去向标识是否容易识别，等等这些因素（sù）都会影响分拣的准确性（xìng）和效率。
货损是指在物流过程中出现的（de）货物包装（zhuāng）破损，物件的损坏以（yǐ）及物质的腐（fǔ）败、变质等（děng）情况。导致货损的（de）因素有很多，如装卸和搬运的（de）操作失误，存储环境不符合要（yào）求，意外事故，等等。大众（zhòng）感受比（bǐ）较强（qiáng）的货损事件（jiàn）就（jiù）是常被媒体曝光的“快递暴力分拣”，现实中（zhōng）消费者也经常收到包（bāo）装破（pò）损和（hé）物品（pǐn）损坏的（de）包裹（guǒ）。货（huò）损（sǔn）往往是让终（zhōng）端货主最不开（kāi）心（xīn）的事情（qíng），投诉吧，而投诉往往得不到（dào）及时和有效的响应；不投诉吧（ba），感（gǎn）觉很（hěn）委屈、很窝囊（náng）。
丢货是指在物流过程中出现的货物丢失。导致丢货的因（yīn）素，有些是（shì）不可控的，例（lì）如被贼给惦记上了。但从管理的角度来讲，往往（wǎng）是管理上的失误（wù）导致出现太多的丢货机会。假如因分拣错（cuò）误，一个该去往A地（dì）的包裹被装上（shàng）去（qù）往B地的车辆，这个（gè）包裹无法被识别和追溯，而在中途的中转被司机或异地的装卸人员发现了（le）。那么，发现该（gāi）包裹的人该私吞了包裹还是该向公司（sī）报告？从道德和法律（lǜ）的（de）角度来讲，是该拾金（jīn）不昧（mèi），但是这种可以游离于法律之外（wài）的机（jī）会往往会刺（cì）激人性的（de）贪婪（lán），使（shǐ）得丢货的现象发生。因此，丢货的根本（běn）原（yuán）因（yīn）是（shì）出现在管理的失（shī）误（wù）上（shàng）。
迟到、延误、等待
物（wù）流是一个讲（jiǎng）究时效的（de）行业，但物流活动中的（de）迟到、延误等此类现象天（tiān）天都在发生。迟到，有人员到岗的迟（chí）到、车辆接（jiē）货迟到（dào）、终点送达迟到，等等（děng）。迟到有人的因素（sù），如身（shēn）体状况不佳、纪律观念（niàn）淡薄，等等；迟到也有环境的因素，如交（jiāo）通堵塞、上一（yī）环节的延误（wù），等等。
物流中（zhōng）的延误有一部（bù）分（fèn）原因是因（yīn）为迟到，有一部分（fèn）原因是某个作业环节出现瓶（píng）颈。例如，分拣中（zhōng）心（xīn）分拨（bō）效率低下（xià），导致（zhì）装卸延（yán）误；或者部分（fèn）装（zhuāng）卸（xiè）人员请假了，劳动力得不到（dào）及时补充，是人（rén）手不够导（dǎo）致延（yán）误（wù）；或者叉车（chē）坏了导致（zhì）延误；等等。不管是迟到还是延误都会导（dǎo）致等待的现象发生。等待则（zé）意味着物流设备（bèi）的闲置，工作人（rén）员的时间浪费。等待最（zuì）常见的就是车等货以及货等车，这些“等（děng）待”意味着物流效率的低下，意味着物流管理上的失误。
绕路、重复（fù）、浪费
从物流成（chéng）本控制的角度来看，忽视管理（lǐ）的现象有（yǒu）车辆绕路、不（bú）必（bì）要的重复搬运（yùn）、物资浪费、空间（jiān）和时（shí）间的浪费，等等。车辆绕路是指车（chē）辆不按照最近或者成本最低的线路行驶，有的是司机的故（gù）意行（háng）为，有的则是管理（lǐ）者缺乏线路优化的（de）意（yì）识（shí）。不必要的重复搬运，其原（yuán）因有转运环节过多（duō）、装卸（xiè）作业顺序不合理、货物（wù）的堆（duī）放布局不合理，等（děng）等。
而物资的浪费是指（zhǐ）包装（zhuāng）材料的浪费，散装货物的耗损，等等；空间的浪费是指仓储空间、物流场地（dì）空间（jiān）等（děng）的浪费；时（shí）间浪费多指因为等待而造成的（de）浪费。实际上，绕（rào）路、不必要的重复、迟到、延误；分拣错误导致的纠错；货（huò）损、丢（diū）货（huò）导致的（de）理赔；等等这些都是浪费。
失控（kòng）、失职、失信
物流过程中（zhōng）的管理经常对（duì）货物（wù）、车辆（liàng）、人员失去控制（zhì）。因为（wéi）失去控制，所以人（rén）员失职的事（shì）情（qíng）经常发生。因为失（shī）控、失职，所以难免出现重大失误，导致（zhì）物流服务不能满足对客户的（de）承诺，失信于（yú）客户（hù）。物（wù）流管理中的（de）失控，还表（biǎo）现为一些管理岗位的人员冗余，上下游环（huán）节（jiē）沟通（tōng）不畅，部（bù）门之间相互（hù）推（tuī）卸（xiè）责任、相互抱怨，等等。
上述这些（xiē）物流（liú）中（zhōng）忽视管理的现象，都会导致（zhì）成本增加，效益（yì）的（de）减少和（hé）利润的损失。必须重视物流管理，从有效（xiào）的（de）管理中汲（jí）取（qǔ）利润。
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