“新（xīn）鲜”的背后缺乏冷（lěng）链物流资源的支撑，导（dǎo）致我国电商冷链产业的发展遭遇很大瓶颈，针对如（rú）何完善（shàn）我（wǒ）国电商冷链产业的基础（chǔ）设施建设，使电商冷链（liàn）产（chǎn）业（yè）规模化，对于（yú）我国电（diàn）商冷链产业的（de）发展具有重要意义。在其过程（chéng）中，对其风险性的控（kòng）制、解（jiě）决技术难题是解决这一难题的关键（jiàn）。

我国电商生（shēng）鲜品冷链（liàn）物流存在（zài）的风（fēng）险

“知（zhī）己知彼，百（bǎi）战不殆”，在解决问题之前必须（xū）了解（jiě）自身的问题，针对（duì）出现的问（wèn）题进行（háng）分析，从而得出可行性的解决方法，逐一击破我国（guó）电商生鲜品冷链物流发展之路的绊脚石（shí）。

1、电商冷链基础设施不完善（shàn）

电商（shāng）冷链物（wù）流（liú）十分依赖基础设施建设，它是（shì）电（diàn）商（shāng）冷链（liàn）物流发（fā）展的前提（tí）条（tiáo）件，目前（qián）我（wǒ）国的冷库网点不（bú）足，分布不均衡（héng），而且大多冷库的设备陈旧落后，缺乏现代化（huà）的（de）保（bǎo）鲜冷藏（cáng）设（shè）备，无法满足生鲜（xiān）品的全程低温控（kòng）制工作，造成生（shēng）鲜品在运输（shū）过程中损耗极（jí）高，大大（dà）增（zēng）加了生鲜品的冷链物（wù）流成（chéng）本。与国外的低温物流基础设（shè）施相比较，我国落后了非常（cháng）大的距离，发达国家的禽类肉制品低（dī）温物流能（néng）达到百分百地全程控制，果蔬品物流低温控制（zhì）也达到了九成（chéng）以上，而我国冷链低温控（kòng）制率不到两成（chéng），这种（zhǒng）巨大差距严重限制（zhì）了（le）我国电商冷链物（wù）流业的健（jiàn）康发展，导致（zhì）在（zài）面（miàn）对国（guó）外电商冷链企（qǐ）业进入国内市场后，国（guó）内（nèi）电商冷链企（qǐ）业竞争力不足，更是举步维艰。就是和国（guó）内其他产（chǎn）品的物流相比（bǐ），电商冷（lěng）链物流（liú）都处于非常落后的位置，形（xíng）势刻不容缓，不容乐观。

2、电商冷链产业政策法规标准落实（shí）不（bú）到位

政府推（tuī）行政策（cè）法规，但（dàn）没有解决电商冷链物（wù）流企业（yè）面（miàn）对的问题（tí），许多中小型（xíng）电商冷链（liàn）物（wù）流服务企业为了各自眼前（qián）的利益，节约控制（zhì）运输成本，用外皮是保鲜车的冒牌运输车来运输，采取（qǔ）低价（jià）竞争的恶性竞争方式，让真（zhēn）正的电商冷链物流大（dà）企业陷入尴尬境地，市场标准法规也多有（yǒu）重复矛盾的现象（xiàng），市场管（guǎn）理混（hún）乱，甚至出现（xiàn）管理失控（kòng）的（de）情（qíng）况（kuàng）。而且，由于电商冷链（liàn）物流政（zhèng）策法规的（de）推行落实不到位，冷链（liàn）食品的概（gài）念没有深入人心，人们对于冷链食品的分（fèn）辨率普遍不高，大多只看（kàn）生产（chǎn）日（rì）期、包装、无法辨（biàn）识食（shí）品的质量。一些中小（xiǎo）型（xíng）电商冷链物流服务企业的法规意识也十分淡薄，没（méi）有（yǒu）长（zhǎng）远的发展目标，扰乱市（shì）场（chǎng），使食（shí）品的运输质量无法保障，久而久（jiǔ）之（zhī）形成恶（è）性循环，严重（chóng）阻（zǔ）碍了我国电商冷链物流行业（yè）的发（fā）展。

3、冷链设备设施落后（hòu），技术水平低

我国电商冷（lěng）链物流的发展还处于（yú）初（chū）级（jí）阶段（duàn），冷链食品组织化程度（dù）低，冷（lěng）库冷藏设备陈（chén）旧，冷藏运输设备数量太少，据中冷联盟2018版《全国冷链物流企业分布图（tú）》数据分析，目前我国冷藏车保有量约（yuē）9.3万辆，远低于美国、日本的20余（yú）万（wàn）辆。冷链设备（bèi）设施的差距，导致食品在运（yùn）输过程中损耗很高，占（zhàn）整个（gè）冷（lěng）链物流成本的70%。据统计，我国每年因为这样的冷藏物（wù）流（liú）运输损耗（hào）损失总额已经超过750亿元，而国际（jì）标准是冷藏物流的成（chéng）本应该控制在总成本（běn）的50%以下。其中，美日（rì）等发达国家的运输冷库（kù）网点及运输（shū）设备，已经全部配（pèi）备EDI、GPS等先进（jìn）信息技术，对（duì）冷链物（wù）流食品进行全程的（de）实时跟（gēn）踪和监控，同时采（cǎi）用铁路、航空、公路（lù）、水路等联（lián）合运输方式，建立了一整套的先进冷（lěng）藏设备，确保了冷链食（shí）品（pǐn）在运输过程中的（de）质量和安全问题。

4、没有领军（jun1）型的第三方（fāng）电商物流（liú）企（qǐ）业

目前，我国（guó）第（dì）三方专业化的（de）电商冷链（liàn）物流产业发展尚不成（chéng）熟，绝大多数刚刚成（chéng）立的第（dì）三（sān）方电商冷链物流企（qǐ）业都不能（néng）说是专业化的企业，它们当（dāng）中原先基（jī）本（běn）都是从（cóng）事冷藏运（yùn）输（shū）或者仓（cāng）储的企业转型而（ér）来（lái）的，其规（guī）模小，设备差，技术落后，市场（chǎng）覆盖率低（dī），竞争（zhēng）力弱（ruò），不能提（tí）供全程的冷（lěng）链配送服（fú）务，无法（fǎ）保（bǎo）证冷链物流过程中食品的质（zhì）量。另（lìng）外，由于大（dà）多冷链物流食（shí）品的自身特（tè）点（diǎn），导致其大多的运输和配送范围（wéi）不（bú）会太远，为了保证新鲜度和送货（huò）的及时性，所以（yǐ）冷链物流（liú）具有相（xiàng）当大（dà）的区（qū）域性，这样（yàng）也就（jiù）造（zào）成我国至今难有具有市场（chǎng）影响力、品牌号召力、产（chǎn）品认可力的第三方电（diàn）商（shāng）食品冷链物流行业的领军企业，阻碍（ài）了我国（guó）冷藏食品制（zhì）造业与（yǔ）电商冷链物流产业（yè）的有效对接，不利于（yú）市场的健康发展（zhǎn）。

我国电商生鲜品冷链（liàn）物流的发（fā）展思路及对策（cè）

我国电商冷链（liàn）物流发（fā）展（zhǎn）潜（qián）力巨大，根据国情和市场进（jìn）行针对性（xìng）的对（duì）策研（yán）究，能够有效地解（jiě）决制约我（wǒ）国电商冷链物流发展（zhǎn）的制约（yuē）因素，具体可（kě）从以下几个方（fāng）面入手。

1、加强基（jī）础设施（shī）建设，改善（shàn）电商生鲜品（pǐn）冷链（liàn）设施设备

我国目前的电商冷（lěng）链物流发展还处于初（chū）级（jí）阶段，需要花费庞大的物力（lì）财力进行重点扶持。大力发展（zhǎn）冷（lěng）链物流运（yùn）输（shū）的设备设施，例如（rú）冷藏运输车、冷藏集装箱等冷链物流业务必需设备，确保生鲜品在物流（liú）的（de）各个环节里的温度都（dōu）能得到控制，保证生鲜品在（zài）到达消费者市场后的质量（liàng）。此外，硬件设施的外在条件满足（zú）后，一（yī）些软性条件（jiàn）也要努力达到（dào），比如控制冷藏车的开门次数，减少货物（wù）重新装车运输的次数（shù）等。政府应该（gāi）出面，加大对冷链物流（liú）行（háng）业的融资力度，及时更新旧（jiù）仓库的设备设施，使其满足（zú）现代化冷藏食品的储（chǔ）藏保（bǎo）鲜。从（cóng）我国的冷藏网点配置（zhì）来看，主要是农村和城市，东部（bù）沿（yán）海和中（zhōng）西（xī）部之分，导致整个电（diàn）商冷链物（wù）流（liú）不是整个畅通的整体运营模式。政府（fǔ）应当（dāng）增加（jiā）公共冷藏仓库的数量（liàng），合理配置仓库（kù）的网（wǎng）点分散，整合独（dú）立自营仓库，将有限（xiàn）的资源利用起来，使（shǐ）整个电商冷（lěng）链（liàn）物（wù）流行业正常健（jiàn）康地运转起来，降（jiàng）低其成（chéng）本和风（fēng）险。

2、政策法规的推行推广

针对（duì）电商冷链物流，国（guó）家目（mù）前虽然出台（tái）了一些政策法（fǎ）规标（biāo）准，但还没有形成（chéng）一整套的行业体系标准规范，许多的政策法规没有得到具体性的（de）实施，没有深入人心，在执（zhí）行方面令人堪忧，导致管理不到位，市（shì）场混乱（luàn）。为此，国家首（shǒu）先应该（gāi）完善（shàn）电商冷链物流行业的（de）政策（cè）法规，形成（chéng）一整（zhěng）套（tào）的法规体系，能够全方（fāng）位指导和规范电商冷链物流行业的市（shì）场（chǎng）秩（zhì）序（xù），让电商冷链物（wù）流行业有（yǒu）法可依，据法可行。另外，要（yào）成立专门的（de）电商冷（lěng）链物流（liú）管理组织，对混乱的市场秩序进（jìn）行整合纠正，不断让（ràng）法规（guī）意识深入企（qǐ）业，深入人（rén）心（xīn）。电商冷（lěng）链物流（liú）是一（yī）个整体运行（háng）的庞大供（gòng）应链，每个环节都要求高效性、及时（shí）性、安全性、可靠性，作为企业也（yě）应该根（gēn）据市场（chǎng）情况制定（dìng）一套合法合理（lǐ）符合自身（shēn）发展规（guī）律的标准体系，规范自身的市（shì）场（chǎng）行为，进行科学的预算（suàn）规划，及时反馈市场（chǎng）信息，同时加强各个（gè）企业之间的合作交流，让整个行业更加规范有序。

3、加强与高铁运输及其他联合运输方式的长期（qī）合作

我（wǒ）国的高铁技术已（yǐ）经处于世界领先地位，随着国家（jiā）的高铁交通网的建设，全（quán）国基本（běn）形成高效快速的高铁运输网，高铁（tiě）是现代化运输方式，其（qí）自身（shēn）的现代化程度（dù）高（gāo），能够满足生（shēng）鲜品（pǐn）运输全程（chéng）的冷藏保鲜要求，这是我国现有的优势，作为物流行业，应（yīng）该紧紧抓住（zhù）这一优势，加强同高铁运输业的合作（zuò）交流，建立长期的市场战略合作关（guān）系，不断地将这一优势优化和扩大化。同（tóng）公路运输和航（háng）空运（yùn）输（shū）相比较，公（gōng）路运输速度较（jiào）慢，成本低（dī），但公路运（yùn）输基本处于饱（bǎo）和状态，航空运输虽然快捷，但运输量小，成本高（gāo），高（gāo）铁运（yùn）输整合了这两种（zhǒng）运输方式的优（yōu）点，一直未（wèi）得到大力（lì）推（tuī）广应用，铁路高铁运输应该（gāi）承（chéng）担起冷链物流中（zhōng）长（zhǎng）距离的运输任务，这是（shì）铁路运输对于物流（liú）行业的发展应该承担（dān）起来的责任。企业应该根（gēn）据冷链物流食品的特性进行运输（shū）方式的（de）选（xuǎn）择，在水（shuǐ）运、空运、公路运输和铁（tiě）路运（yùn）输中灵活运用，采用多种联（lián）合的运（yùn）输方式。

4、加快推进（jìn）电商生鲜品（pǐn）冷链信息化建设

冷链物流是（shì）一条流水线（xiàn），保证流水线的（de）顺利（lì）运（yùn）转（zhuǎn），就（jiù）要对流水线的各个（gè）部分进行实（shí）时监控反（fǎn）馈，经过信息交流平台支撑和（hé）调度冷（lěng）链物流（liú）的运输工作，可以（yǐ）实现对（duì）企业全部资源（yuán）的战略协（xié）同管理，降低（dī）冷链（liàn）物流的成本，提高市场竞（jìng）争力和冷链物（wù）流企业（yè）的管理水平。其信息化建（jiàn）设主要从（cóng）几个（gè）方面入手:基（jī）于RFID的冷链（liàn）物（wù）流（liú）全程（chéng）监测技术、GPS定（dìng）位监控技术、GIS可（kě）视（shì）化技（jì）术。保证冷链食品全程得到有效的监控，之后通过EDI信息传输和交（jiāo）换技术实现冷（lěng）链物流信（xìn）息（xī）化（huà）系（xì）统（tǒng）与其他（tā）系（xì）统的信息共（gòng）享和信（xìn）息交（jiāo）互要求，使（shǐ）得各个（gè）系统之间互联互通（tōng）更为流畅，大大提高冷链物流的（de）采购（gòu）和运输效率，降低库（kù）存成本。另外，电商冷链物流作为（wéi）数据（jù）密集型企（qǐ）业，应该加大（dà）对数据的（de）挖掘，了解运输全（quán）局，优化（huà）货物调配模式，改良运（yùn）输模式，建立一套信息化标准体系（xì），使得各个环节具有更（gèng）高的组织协调性（xìng），增强核心竞争力，从而最终走向规模化，全球化。

5、加（jiā）强对（duì）电商冷链物（wù）流（liú）行业人才的培养

人才是（shì）行（háng）业进步的基础和前（qián）提，是冷链物流行业（yè）发展的要害所在。我国电（diàn）商冷链（liàn）物流行业的发（fā）展十分依赖对人（rén）才的培养，在整个冷链物流的过（guò）程中，运输、贮（zhù）存、装卸（xiè）、包装、加工、配送、信（xìn）息采集模块繁冗，需要的人才错综复（fù）杂，对人（rén）才的要求也比较综合全面（miàn）。因此可（kě）从几个方（fāng）面入手:营（yíng）建良（liáng）好的冷链物流人才培（péi）养（yǎng）的社会背（bèi）景、设置（zhì）供需（xū）协调的电商冷链物流人才培养方式、鼓励职校开设电商冷链物流专业、加强电商冷链物流教育师资队伍、构建（jiàn）电（diàn）商冷链物流教育资（zī）源的共享机制、开展校（xiào）企联合协作（zuò）人才培养（yǎng）模式。人才的培养不是（shì）短期就能（néng）出效果，但政府和企业应（yīng）该未（wèi）雨（yǔ）绸缪，高瞻电商（shāng）冷链物流行（háng）业未来的（de）发展趋势（shì），对未来需（xū）求（qiú）的人才（cái）进行（háng）规划培养（yǎng）。“十年（nián）种树，百年树人”，只有确保（bǎo）人才的质（zhì）量和数（shù）量，才谈得了我国电商冷（lěng）链物流行（háng）业（yè）的可持续（xù）发展（zhǎn），才（cái）能（néng）在未来的电商冷链（liàn）物流行业全球化竞争中立于（yú）不败之（zhī）地（dì）。

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