对（duì）于现（xiàn）代仓储物流企业而言，主要存在（zài）两种业态（tài）或经营模（mó）式：仓储功能型（xíng）服务、仓储（chǔ）物流地产。简单而言，仓储地（dì）产（chǎn）商主要从事（shì）仓库（kù）的建设、出租和（hé）物业管理等（děng）；仓储功能型服务商（shāng）则利用自建（jiàn）或租赁（lìn）的仓库和土地（dì）为社（shè）会提（tí）供服务。两（liǎng）者盈利模式（shì）有差异，前者主要收取租金（jīn）和（hé）物业管理费（fèi）等；后者更多情况下还（hái）有（yǒu）仓（cāng）储（chǔ）费、服务费（fèi）及其他各种衍生（shēng）服务的费用。

        (1)对（duì）于仓储（chǔ）功能型服（fú）务，又可分类为仓储、仓储服（fú）务及其他。现（xiàn）代仓储企业的仓储功能型服务不再（zài）局限于对仓库（kù）的管理，而是要做供应链上的流通加（jiā）工（gōng）中心、配送中心（xīn）、分拨中（zhōng）心（xīn）和各类增值服务中心，而加（jiā）工（gōng）、配送（sòng）、装（zhuāng）卸（xiè）、质押监（jiān）管、各（gè）类相关增值服务我们称之为“仓储服务”，或（huò）者“仓储衍（yǎn）生服务”，社会（huì）对（duì）于这类服务的需求（qiú）要数倍于简单的仓储。

从行业协会提供的（de）数据来看，“仓储服（fú）务”增（zēng）长很快。中国仓储协会对2010年全国骨干仓（cāng）储物流（liú）企业经营情（qíng）况做过些资（zī）料（liào）的统计（jì）：从152家（jiā）提供主营业务收入的企（qǐ）业来看，2010年收入（rù）同比（bǐ）增长了68.5%，从（cóng）单列分项收入来看（kàn），包括装（zhuāng）卸收入、质押收（shōu）入（rù）、配送收入、加工包装（zhuāng）收入、仓储收入，其中质（zhì）押（yā）收入（rù）同比增幅达72.2%，而配（pèi）送业务收入增幅也（yě）达到28.4%，主要是由（yóu）于监管贷款额与配送量（liàng）大幅增长。

        (2)对于仓储（chǔ）物流地产，我（wǒ）国（guó）已进入物流（liú）业的快速增（zēng）长（zhǎng）期，物流业（yè）的扩（kuò）张必然要求（qiú）物流地产等配套（tào）设施的（de）建立和完善。中国物流地产（chǎn）市场已开始蓬勃（bó）发展，阿里巴（bā）巴（bā）2011年初便宣布斥资千亿元涉足物流地产（chǎn），主（zhǔ）要投资在仓储环节。“物流国八条”对物流用地的利好政策使物流仓储地产成（chéng）为了新的投资热（rè）点，物流仓储地产（chǎn）前景明（míng）朗。

        物流（liú）地产主要（yào）通（tōng）过土（tǔ）地（dì）和（hé）物业的增值、租金、物业管理（lǐ）费、物（wù）流（liú）配套服务等盈利，平均（jun1）回报（bào）率约为8%-12%。以租（zū）金为（wéi）例，租金是物流地产模式获得收（shōu）益的主要途径（jìng）之壹。据中国仓（cāng）储协会披露（lù），2010年（nián）我（wǒ）国通（tōng）用仓（cāng）库（kù）需求（qiú）总面积为7.01亿平方米，而实有仓（cāng）库面（miàn）积（jī）仅为5.5亿平方米。供需指数均（jun1）小（xiǎo）于1，表明全国（guó）主要城市仓储设施处于供不（bú）应求的状态（tài），租金（jīn）水平总体将呈上升趋势。