13858191987物流信（xìn）息化的未来将是运输平台公司？
发布时间：2020-02-20 11:22:45
物流（liú）信息化（huà）的未来将是运输平台公司？
TMS的全称是Transportation Management System，即运输（shū）管理系统，是一种（zhǒng）基（jī）于网络的“供应链”分组下的操作软件。传（chuán）统的TMS集中于企业内部的流（liú）转（zhuǎn），是企业（yè）内部管控系统，在此基础上oTMS发（fā）展出一（yī）套更（gèng）具有全局（jú）性的基于云端（duān）的管理系统oneTMS，它（tā）是支撑oTMS其他（tā）产品的基础，连接了（le）货主、第三方物（wù）流、运输公司、收货人，打通了物流运输产业链中的信（xìn）息流（liú），由此（cǐ）衍生（shēng）出一系列的管理及金融服务——金融科技和（hé）全橙服务（wù）。
oTMS认为，这种软（ruǎn）件+管理的模式，将在（zài）未来成为（wéi）引领（lǐng）中（zhōng）国物流科技发（fā）展的（de）主要模（mó）式之一。
以货主企业作为切（qiē）入点（diǎn）
目前，市场上做物（wù）流运（yùn）输（shū）管理系统（tǒng）的企业（yè）有从“车（chē）”切入市场的，如G7，建立了一（yī）套智能化物流车队运输管理体系，其客户覆盖顺丰速运、申通、韵（yùn）达、长（zhǎng）久物流、狮（shī）桥租赁、亚马（mǎ）逊、安（ān）能物流（liú）、天地华宇等；另一种便是从“货”切入的。oTMS平台拥有货（huò）主企（qǐ）业（yè）客户（hù）250多家（jiā），这些企业的（de）平均销售额均在（zài）50亿（yì）人民币左右，下游用户（hù）中的（de）承运商、物流公司数量多达2800多家。
当一家货主公司选择使用oneTMS系统平台为其提供（gòng）物流运输管理（lǐ）支持，在oneTMS开（kāi）通账号并设（shè）置好（hǎo）运（yùn）输流程后，可以邀请它（tā）下游的物流公司入（rù）驻oneTMS。当被（bèi）邀请的物流公司在oneTMS平（píng）台上注（zhù）册免费账（zhàng）号之后（hòu），就能收到订单，再一步进行下游承运（yùn）商及司（sī）机邀请。这样层层递进下，货主可以全（quán）程把控自己（jǐ）货物（wù）运（yùn）输（shū）的（de）流程。除此之外，oTMS还提（tí）供账单核对、KPI核算等一（yī）系列服务（wù）。那么，oTMS为什么选择（zé）货主企（qǐ）业作（zuò）为切入（rù）点（diǎn）呢？
货主企业前端商流（liú）变（biàn）化
1.物流的供应链（liàn）解析
对于大（dà）规（guī）模的货主企业来说（shuō），其物（wù）流的（de）供（gòng）应链是：货（huò）主企业外（wài）包给第（dì）三（sān）方物流公司，第三方物（wù）流公司（sī）联（lián）系专（zhuān）线（xiàn）物流公司，专线物流（liú）公司再联系司机，司机配（pèi）送给收货人。这个链条中，“货”和“车（chē）”是永远不会消失的两个（gè）要素，中（zhōng）间（jiān）的三方、专线发挥的功能（néng）会（huì）逐步（bù）被（bèi）信息（xī）所（suǒ）替代。因为物流运输门槛极低，所以（yǐ）中（zhōng）长期的物流（liú）运输（shū）市场（chǎng）是买方市（shì）场（chǎng），运力（lì）的供给一定（dìng）是（shì）大于（yú）需（xū）求，基（jī）于此（cǐ），oTMS选择了（le）“货”作（zuò）为（wéi）切入（rù）点。
亿欧智库：物流供应链解析（xī）
2.货主企业销售模式变化
货（huò）主企业销售模式经历了从经销商模式到零售模式的转变。其中，最典型的是服装行业，从2015、2016年起，直营比例、联营（yíng）比（bǐ）例不断提升，一个品牌旗下（xià）50%-95%的（de）门店为直营，并（bìng）且（qiě）还在持续提高；在（zài）消费品行业，渠（qú）道也更加扁（biǎn）平化，产品能够更紧密地贴近消费者。基于此（cǐ），货（huò）主企业将（jiāng）面临大批量、小批次的订（dìng）单，这直接导致了无论（lùn）是仓（cāng）储还是运输层面，订单都趋于碎（suì）片化（huà），复杂程度变高，因此对物流中信息整合（hé）处理的要求也就越高（gāo）；
3.新零售
在阿里提出新零（líng）售、京东（dōng）提出无界零售的概念之前，货主（zhǔ）企业端其实已经衍生出全（quán）渠道销售模式。自（zì）2015、2016年起，货主企业端的销售模式开始由传统经销商（shāng）模（mó）式向（xiàng）O2O、社区电商、企业自（zì）建的（de）线上渠（qú）道（dào）等模式转变，后（hòu）期还经历（lì）了线上线下的（de）融合，这样就对物流提出了新的（de）需求。如果是（shì）电商平台的订单（dān），消费者就（jiù）要求物流呈现出快递公司那样的精准、可视化；O2O模式下，货物（wù）从全国几千个门店发货，发货点（diǎn）又互相分散，货主企（qǐ）业需要直接面对公（gōng）路（lù）卡车、快递（dì）公司，加上美团、达（dá）达、蜂鸟等（děng）同城货运匹配进入到2B市（shì）场，货（huò）主企业再通过第三方（fāng）物流来发货（huò）就会（huì）相对（duì）滞后于市场需求（qiú），这就催（cuī）生（shēng）了其（qí）对全平台物流管理的需求。
软件+管理（lǐ）模式（shì），将oneTMS积累的（de）数据（jù）进一步延伸到（dào）管（guǎn）理（lǐ）领域（yù）
在oTMS平台，客户可以只使用最基（jī）础（chǔ）的oneTMS系统（tǒng），但（dàn）同时oTMS也提供运输（shū）外包、流程外包等管理服务，使用（yòng）其自主开发的（de）软件帮货主（zhǔ）企业管理物流（liú）运作的全流程。
在外（wài）包管（guǎn）理模式下（xià），oTMS可以提供轻型的综合（hé）运输管（guǎn）理（Transport Control Tower运输控制塔（tǎ））以及全面型的综合（hé）运输管理（全橙服（fú）务）。例（lì）如（rú），某服装货主企业就曾经选（xuǎn）择oTMS为其华东（dōng）区域（yù）提供管理支持，其（qí）中的（de）一（yī）个KPI叫做无纸化运输，通（tōng）过货主、第三方物流（liú）公司（sī）、司机（jī）、收货人（rén）在APP的握手交接方式来确认（rèn）最（zuì）终（zhōng）收（shōu）货。在此流程未被打通之前，证明货物交接的纸质单（dān）证的流转（zhuǎn）比（bǐ）较复（fù）杂，往下发放（fàng）和往回收的过程会产生许多间接的（de）成本，需要有仓（cāng）库员，司机等人的参（cān）与，还（hái）涉及到QA人员、财（cái）务、审（shěn）计的抽检全检等流（liú）程，当订单（dān）量很大的时候，无疑中间会产生误差。当oTMS把WMS、采购环节和（hé）POS打（dǎ）通，再加上平台数据，全部的（de）订单交（jiāo）接将通过（guò）机器（qì），回单原件与电子（zǐ）件都不需要（yào）再返回进行（háng）复核，让（ràng）账单传（chuán）递实现可视化，极大地解放（fàng）了人力。
除（chú）此之外，oTMS还拥有可智能匹配货主（zhǔ）方与承运（yùn）商方的（de）招投标平台友货来。
案例（lì）产品
1.金融科技
使用oneTMS系统的客户可以享（xiǎng）受到oTMS提（tí）供的保理服（fú）务。在中国的货（huò）运市场上，付款账（zhàng）期很大程度影响甚至（zhì）决定了运（yùn）费高低。占国内货车总数超过80%的司机自（zì）有车辆，往往要求预付款或货到付款。因此（cǐ），承运商们常常会产生（shēng）资金拆借需求。大的承运商垫资能力比较强，但是中小公司融资渠道（dào）有（yǒu）限，能够证明其（qí）偿付能力的是他们所稳定的物流服务，但是这种服务在原来时无法向银行资方证（zhèng）明的，oTMS通（tōng）过（guò）数据开放，以（yǐ）运输多方（fāng）产生（shēng）并验证的运输数据作为预（yù）期运费（fèi）收入的证明。具体来说，物流公司的服务订单、电（diàn）子回单、月底账单（dān）、甲方（fāng）是否确认以及发票（piào）上传等关键数据（jù）取，整个运输过程中产生的所有关键节（jiē）点数据都（dōu）可以由oTMS系统（tǒng）进行抓（zhuā）取，oTMS就可以为（wéi）银（yín）行（háng）、金融集团、外部的（de）保理公（gōng）司等（děng）资方提供物流公（gōng）司的关键数（shù）据，再辅（fǔ）以其他的风控措施，就可以为物流公司提供应收（shōu）账（zhàng）款（kuǎn）管理（lǐ）和资金融通服务。在这个流程（chéng）中，物流公司的偿付能力是通过货主企业的支付能力（lì）来确定的，如（rú）果货主（zhǔ）企业规模大、信用好，最终确定提供的账单比例（lì）也会比较高。
2.全橙服（fú）务
全橙服务是oTMS科技平台提供（gòng）的综合运输外包服务，有（yǒu）别（bié）于传统第三方物流（3PL）服务，可作为（wéi）三方（fāng）服务之（zhī）外的（de）选（xuǎn）择，或是（shì）补充服务。
相（xiàng）较于只专（zhuān）注管理的运（yùn）输（shū）控制塔服务，全橙服务涵（hán）盖（gài）了从采购、管理、支付、分析的全流程，为货主企业（yè）提供端到端的整体运输（shū）服务，选择这（zhè）项服务（wù）的有oTMS以往的客户，也有越来越（yuè）多（duō）的新客户加（jiā）入进来。更（gèng）加全面的全橙（chéng）服务将成为（wéi）oTMS未来发展的（de）一个（gè）新趋势。
软件即（jí）服（fú）务在（zài）中国的物流行业中扮演着重要的角色，运输控制塔更是一（yī）项前（qián）沿的（de）服务，能够（gòu）在整个价值链中（zhōng）建立前所未有（yǒu）的（de）透明度，帮（bāng）助优（yōu）化物流运营（yíng），有助于整个物流供应链灵（líng）活及时地响应（yīng）意外情况，极大地提（tí）升客户满意度。oTMS有着（zhe）技术与专业服务（wù）的（de）双层（céng）加持（chí），相信在未来也能走在物（wù）流科技行业的前列。
TMS的全称是Transportation Management System，即运输管理系统（tǒng），是一（yī）种基于网络的“供应链（liàn）”分组（zǔ）下（xià）的操作软件（jiàn）。传统的TMS集中于企业内部的流转，是（shì）企业（yè）内部管控（kòng）系统，在此基（jī）础上oTMS发展出一套更具（jù）有全（quán）局（jú）性的基（jī）于云端的管理系（xì）统oneTMS，它是支撑（chēng）oTMS其他产品的基础，连接了货主、第三方物流（liú）、运输公司、收货人，打（dǎ）通了物（wù）流运（yùn）输产业链中的信息流，由此衍生出一系列的管理（lǐ）及金融（róng）服务——金融科（kē）技和全橙服（fú）务。
oTMS认为，这（zhè）种软件（jiàn）+管理的模式，将在未（wèi）来成（chéng）为引领中国物流（liú）科技（jì）发展的主要模（mó）式之（zhī）一。
以货主（zhǔ）企业作（zuò）为切入点
目前，市场上（shàng）做物流运输（shū）管理系（xì）统的企业（yè）有从“车”切（qiē）入市场（chǎng）的，如G7，建立了一套智能化（huà）物流车队运输管理体系，其客（kè）户覆盖顺丰速（sù）运、申通、韵达、长久物流、狮（shī）桥（qiáo）租赁、亚马逊、安能物（wù）流、天地（dì）华（huá）宇（yǔ）等；另一种便是从“货”切入的。oTMS平（píng）台拥（yōng）有货主企业客户250多家，这些企业的平均（jun1）销售额均在50亿人民币左右（yòu），下游用户中的承运商、物流（liú）公（gōng）司数（shù）量多达2800多（duō）家。
当一家货主公（gōng）司选择使用（yòng）oneTMS系（xì）统（tǒng）平（píng）台为其（qí）提供物流运输（shū）管理支持，在oneTMS开（kāi）通账（zhàng）号并设（shè）置好运输流程（chéng）后，可以邀请它（tā）下游的物流公（gōng）司入（rù）驻oneTMS。当被邀请的（de）物流公司在oneTMS平台上注册免费账号之后，就能收到订单，再一（yī）步进行（háng）下游承（chéng）运商及司机邀请。这样层层（céng）递进下，货主（zhǔ）可以全程把控自己货物运（yùn）输的流程。除此之外，oTMS还提供账单核对、KPI核算等一系列服务。那么，oTMS为什么选择货主企业作（zuò）为切入点呢？
货主企业前端商流（liú）变化
1.物流的供应链（liàn）解析（xī）
对于大规模（mó）的货主企（qǐ）业来说，其物流（liú）的供（gòng）应链是：货主企业外（wài）包给第三方物流公司，第三方物流公司联系专（zhuān）线物（wù）流公司，专线物流公（gōng）司（sī）再（zài）联系司机，司机配送（sòng）给收货人。这个链条中（zhōng），“货”和“车”是永（yǒng）远不（bú）会消失的（de）两个要素，中间的三方、专线（xiàn）发挥的功能会逐步被信息所替代。因为物（wù）流运输门槛（kǎn）极低，所以中长期的物流运输市场是买方（fāng）市（shì）场，运力（lì）的（de）供给一定是大于需求，基于此，oTMS选择了“货”作（zuò）为（wéi）切（qiē）入点。
亿欧智库：物流供应链解析
2.货主企业销（xiāo）售模（mó）式变（biàn）化（huà）
货主企业销售模式经历了从经销（xiāo）商模式到零售模式的转变（biàn）。其（qí）中，最典型的是服装行业，从2015、2016年起，直营比（bǐ）例、联营比例（lì）不（bú）断（duàn）提升，一个（gè）品牌旗下50%-95%的门店为直营，并且还在持续（xù）提高；在消费品行业，渠道也更加（jiā）扁平化，产品能够更（gèng）紧密（mì）地贴（tiē）近消费者。基于（yú）此，货（huò）主企业将面（miàn）临大批量、小批次的订（dìng）单，这直接导致了无论是仓储还是（shì）运输层（céng）面（miàn），订单都趋于碎片化，复杂程度（dù）变高（gāo），因此对物流中信息整合处理（lǐ）的要求也就越高；
3.新零（líng）售
在阿里提出新零（líng）售、京东提出（chū）无界零售（shòu）的概念（niàn）之前，货（huò）主企业端其（qí）实已经（jīng）衍生出全（quán）渠道销售模式。自2015、2016年起（qǐ），货（huò）主企业端的销售（shòu）模式（shì）开始由传（chuán）统经销（xiāo）商模式（shì）向O2O、社区电商（shāng）、企（qǐ）业自建的线（xiàn）上渠道等模式转变，后期（qī）还经历了线上线（xiàn）下的融合，这（zhè）样就对物流提出了（le）新的需求。如果是电（diàn）商平台的订单，消费者（zhě）就要求（qiú）物流呈（chéng）现出（chū）快递公司那样的（de）精（jīng）准、可视（shì）化；O2O模式下，货物从全国几千个门店发货，发货（huò）点（diǎn）又互相分散，货主企业需（xū）要（yào）直接面对（duì）公路卡车、快递公司（sī），加上（shàng）美团、达达、蜂（fēng）鸟等同城货运匹配进入到2B市场（chǎng），货主企（qǐ）业再通过第三方物流来发货就（jiù）会相对滞后于市场需求（qiú），这就催生（shēng）了其对全平（píng）台（tái）物（wù）流管理的需（xū）求。
软件+管理（lǐ）模式，将oneTMS积累的数据进一步延（yán）伸（shēn）到管理领域
在（zài）oTMS平台，客户可以只（zhī）使用最基础的oneTMS系统，但同时oTMS也提供运输外包、流（liú）程外包等管理服务，使用其自主开发的软（ruǎn）件帮货主企业管理物流（liú）运作的全流（liú）程。
在外包管理模式（shì）下，oTMS可（kě）以提供（gòng）轻型的（de）综合运输管理（lǐ）（Transport Control Tower运输（shū）控制塔（tǎ））以及全面型（xíng）的（de）综合运输（shū）管理（全橙服务）。例如，某服装货（huò）主企业（yè）就曾经选择oTMS为其（qí）华东区域提供管理支持，其中的一个KPI叫做无纸化运输，通过货主、第三方物流公司（sī）、司机、收货人（rén）在APP的握（wò）手交接方式来确认最终收货。在此流程未被打通之前（qián），证明货物交接的纸质单证的流转比（bǐ）较（jiào）复杂，往（wǎng）下发放和往回收的过程会产生许多间接的成本，需（xū）要有仓（cāng）库员，司（sī）机等（děng）人的参与，还涉及到QA人员（yuán）、财务、审计的抽检全（quán）检等流程，当（dāng）订单量很大（dà）的时候（hòu），无（wú）疑中（zhōng）间会产（chǎn）生（shēng）误差。当oTMS把WMS、采购环节（jiē）和POS打通（tōng），再加上平台数据（jù），全部的订（dìng）单交接（jiē）将通过机（jī）器（qì），回单（dān）原件与电子件都不（bú）需要再返回进行（háng）复核，让（ràng）账单传递（dì）实现可（kě）视（shì）化，极大地解放了（le）人力。
除此之外，oTMS还拥（yōng）有（yǒu）可智能匹配货（huò）主方与（yǔ）承运商方的（de）招投标平（píng）台友货来。
案例产（chǎn）品
1.金（jīn）融科技
使（shǐ）用（yòng）oneTMS系统的客（kè）户可以（yǐ）享受到oTMS提供的保（bǎo）理服务。在中（zhōng）国的货（huò）运市场上，付款账期很大程度影响甚（shèn）至决定了运（yùn）费高（gāo）低。占国内货车总数超过80%的司机自（zì）有车（chē）辆，往往要求预付款（kuǎn）或货（huò）到付款。因此，承运商们（men）常常会产生（shēng）资金拆借需（xū）求。大的承运商（shāng）垫（diàn）资能力比较强（qiáng），但是中小公（gōng）司（sī）融资渠道有限（xiàn），能够证明（míng）其偿（cháng）付能力（lì）的是他（tā）们所稳定的（de）物流服务，但是这种（zhǒng）服务在原（yuán）来（lái）时无法向银行资（zī）方证明的，oTMS通过数据开放，以运输多方产（chǎn）生并验证的运输数（shù）据（jù）作（zuò）为预期（qī）运费收入的证明。具体（tǐ）来说，物流公司（sī）的服务订单、电（diàn）子回单、月底账（zhàng）单、甲方是否确认（rèn）以（yǐ）及发票上传等关键数据取，整个运（yùn）输过（guò）程中（zhōng）产生的（de）所有关（guān）键节点数据都可（kě）以由oTMS系统（tǒng）进行抓取（qǔ），oTMS就可以为银行、金融集团、外部的保理公司（sī）等资方提供物流公（gōng）司的关键（jiàn）数据，再（zài）辅以其他的风控措施，就可以为物（wù）流公司提供（gòng）应收账（zhàng）款管理和资（zī）金融通服务。在（zài）这个流程中，物流公司的偿付能（néng）力是（shì）通过货主企业的（de）支付能力（lì）来确（què）定的，如果（guǒ）货主企业（yè）规模（mó）大、信用好，最终确（què）定提（tí）供的账单比例（lì）也会比较高（gāo）。
2.全橙服（fú）务
全橙（chéng）服务是（shì）oTMS科技平台提供的综（zōng）合运输外包服务，有别于传统第三方物（wù）流（3PL）服务，可（kě）作为（wéi）三方服务之外的选择，或（huò）是补充服务。
相较于只专（zhuān）注管理的运输控（kòng）制塔服务，全橙（chéng）服务涵（hán）盖了从采购、管理、支付、分析的全流程，为货主企业提（tí）供端到端的整体运输服（fú）务（wù），选择这项服务的有oTMS以往的客（kè）户，也有越来越多的新（xīn）客户加入进来。更加全面的全（quán）橙服务将成为oTMS未来发（fā）展的一个新趋势（shì）。
软件即服务在（zài）中国的物流行（háng）业（yè）中扮演着重要的（de）角（jiǎo）色，运输控制（zhì）塔更（gèng）是（shì）一项前沿的服务，能够在整个价值链中建立前（qián）所未有（yǒu）的透明度（dù），帮（bāng）助优（yōu）化物流运营（yíng），有助于整个物流供应链灵（líng）活及时地（dì）响应意（yì）外情况，极大地提（tí）升客户满意度（dù）。oTMS有着技术与专业服务的双层加持，相信在未（wèi）来也（yě）能走在（zài）物（wù）流科技（jì）行业的前列。
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