在（zài）这个（gè）行业（yè）里面（miàn）有几（jǐ）个大（dà）的趋势：第一个趋势一定要（yào）谈O2O，我们虽然（rán）谈电商，但是（shì）我们也必须要看到传统（tǒng），传统加电（diàn）商门店的（de）配送，以（yǐ）及（jí）仓（cāng）的直（zhí）接配（pèi）送，这种O2O的模（mó）式是现在非常重（chóng）要（yào）的商（shāng）业（yè）模式。在（zài）O2O模式下，大家学过（guò）供应链的都知道，最难的还是库存，我们的安全库存应该部（bù）署在什么地（dì）方。现在很多做（zuò）O2O的企业都对库（kù）存（cún）管理感（gǎn）到非常具有（yǒu）挑战性。如果是线上，如果有网站，线上（shàng）会有库存，我们叫可售库存，可售库存的量通常是要做一个定义，同时我又会有线下库存，我们现在看到很多服装企业，很多做O2O的企业，他在仓这一块已经把线上和线（xiàn）下库存合并管理，并（bìng）不会分两大块（kuài）来做。从物流资源整合来讲这（zhè）是非常重要的（de）。

    同（tóng）时我们（men）要看除了线上、线下总仓库存，还有门店（diàn）库存，门店库存是我们在零（líng）售终端这块最重要的（de），这么多库存怎么（me）分布，分多少（shǎo）到门店、到总仓，放多少给线上来销售，这个（gè）是非常重（chóng）要的命题。我们在座的很（hěn）多（duō）做供应链的人，包括我们做物流的人，也都在解决这（zhè）样的（de）问题。不同类（lèi）别的货品（pǐn）采用的物流策略不一定能统一。我们看（kàn）到（dào）现在服装行业的店与店之（zhī）间大量（liàng）的调拨，我们（men）看到很多企业仓与仓（cāng）之（zhī）间的（de）大量调拨，其实（shí）换言之，我们供应（yīng）链的库存管（guǎn）理（lǐ）做得不够好，如（rú）果你做得够好的话，不会有这么（me）多调拨的。无（wú）论是采用自建（jiàn）物（wù）流网络（luò），还是（shì）采用云仓解决方案（àn）都需要面对这（zhè）个库存问（wèn）题。

    另外（wài）就是跨界来做物流的，互（hù）联（lián）网公司做物（wù）流的，也有物流（liú）企业利用互联（lián）网技术，现在有很多类似的平台公（gōng）司，严格（gé）来说，这和第四方物流的定义相（xiàng）同，只是业务（wù）互联网化了（le）。

    最后是（shì）人力资源成本（běn）的提升，现在我们对自动（dòng）化的要求越来越高了，刚才有几个朋友说（shuō），我们现在要投资设备，中国的老（lǎo）龄化和人力（lì）资源成（chéng）本提高，使得我们（men）必须要提（tí）升所有（yǒu）的运作效（xiào）率，也就是说能靠机（jī）器的不再靠人了。这个也是很（hěn）重（chóng）要的趋势。

    外包物流，使得供应链（liàn）协同和（hé）可（kě）视化成为难点（diǎn）

    物流外包模式下的作业（yè）协同和可视化成为难点，我们现在不管是（shì）你在做第几级的物流都在谈KPI考（kǎo）核，我们大货（huò）主（zhǔ）对（duì）我们会考核，对我们的专线、第（dì）三方会考核。现在考（kǎo）核的及时性不高，数据（jù）精度不高，人力成本非常高，效率非（fēi）常低，这样考核的效果并不（bú）怎（zěn）么样。什么样（yàng）的方法可（kě）以让我们的考核更有效，更加（jiā）自动化、准确，这个（gè）也是我们要解决的问题（tí）。

    物流生态圈的形成：互通互联，协同可视

    在整个互联（lián）网+的大环境下，今天很多同志已经谈到（dào）了生态圈，我（wǒ）们唯智也非常认同这样的（de）观点，就是在这样的一个大环境下，其（qí）实形成生（shēng）态圈（quān）还（hái）是非（fēi）常（cháng）重要的（de）。所谓形成生态（tài）圈需要有（yǒu）互补价值的这些（xiē）企（qǐ）业在一起（qǐ），大家（jiā）把自（zì）己专长的资源拿出来，使（shǐ）得整个（gè）生（shēng）态圈（quān）从（cóng）上到下，大家可（kě）以效率提（tí）升，大（dà）家可以创（chuàng）出更新的产品和（hé）更新的服务（wù），这个是我们对生态圈的理解。

    有（yǒu）几点（diǎn）比较重要，在（zài）这个生态圈里面（miàn）大（dà）家（jiā）是参与者，真的是需要（yào）互补的，至少大家的认同观、价值观应该（gāi）是一（yī）样的。互补（bǔ）之（zhī）后拿出（chū）一个自己能（néng）够有优势的（de）资源。在生态（tài）圈里面当（dāng）然会涵盖物流（liú）服务商、信（xìn）息服务商（shāng）、货（huò）主、穿（chuān）戴设备、硬件提供（gòng）商，很多（duō）角色都可以在这个（gè）生态圈里面进行互享。唯（wéi）智也认为在（zài）这样一个大（dà）的环境下，我们最后会形成（chéng）一个由我们的（de）货主方、供（gòng）应链的链主、三方，中（zhōng）小专（zhuān）线（xiàn）小客户司机、收货人形成了一个物流的生态圈，这个生态（tài）圈会整（zhěng）合（hé）10万亿的市场，车（chē）和资源。我们也认为（wéi）不可能仅仅一个圈（quān），一（yī）定会形成多个生（shēng）态（tài）圈（quān），但（dàn）是没有问题，大家可以在多个生态圈（quān）间实（shí）现互联互通，协同可（kě）视（shì），这也（yě）是我们认为非常（cháng）重要的（de）。

公有云+私有云= 混（hún）合云 打通供应链（liàn）

    作为我们（men）供应链信（xìn）息化解决方案提供（gòng）商，我们（men）是提供（gòng）信（xìn）息化服务。我们对这个市场怎么来看呢？我们原来服（fú）务了很多很多大客户，那他们（men）的需求是他们要做物流计划，他（tā）们要做仓（cāng）库管理，他们（men）要做定单管理，他们（men）要做计（jì）费（fèi），我们在（zài）这块信息化解决方案，也就是（shì）为我们的货主（zhǔ）方，为我们的（de）企业提（tí）供的信息化（huà）服务。这块今（jīn）天还仍然很重要，因为我（wǒ）们跟国（guó）外的（de）情况不一样（yàng），就我们原来的信息（xī）化起点是比较低的，还是有很（hěn）多（duō）企业需要信息化（huà）的。但是这（zhè）样的信息（xī）化（huà）原来在没（méi）有互（hù）联（lián）网技术的时（shí）候是比较难（nán）打通的。现（xiàn）在不一样了，现在我（wǒ）们在（zài）企业这一块有叫（jiào）做（zuò）私有云的企业信息化（huà）。同（tóng）时可以延（yán）伸出（chū）来做一个公有云的平台，就以我们互联互通的概念来说，我们是可以对任何的私有（yǒu）云进行（háng）开放，把他们来打通。

    为（wéi）什么说这样的架构（gòu），我们叫做混合云的（de）架（jià）构，既有企业信息（xī）化的私有云（yún），同时有公有云，为什么这（zhè）样的架（jià）构（gòu）比较合理。当然我们也（yě）看到很多研究机构，对现代（dài）云的架构做了市场调研（yán），包括Cloud Cruiser也（yě）在说，最（zuì）近的一个（gè）调研报告显示75%的（de）公司将混合云纳入他们的战略（luè）规划。混合云模式对（duì）于大型企业来说更加适合，为什么说（shuō）对（duì）大型企业来说更（gèng）加适（shì）合？因为（wéi）大型企业之所以能够成为大型企（qǐ）业通常来讲是在他那个细分领域有领导（dǎo）力、有话语权的（de），因为他有非（fēi）常核心的（de）流程，他（tā）的流程跟别人的流（liú）程是不一样的，才决定了他在这个行业（yè）有（yǒu）领导力。这样的流程几乎（hū）是不可能放（fàng）在公有云上面的（de），因为他跟别（bié）人不（bú）一样，他也不（bú）希望（wàng）别人跟他一样，私（sī）有的（de）这（zhè）部分一定（dìng）是在私有云上面部署的。也可以是云平（píng）台（tái），也可以是租用的网络、数据（jù）库都有可能。但是应用这部分（fèn）还是（shì）基（jī）于他特（tè）有的流程（chéng）。

    那么他来带动他的（de）上下游企业（yè），可（kě）以在公有云上跟他们（men）来对应，在这部分（fèn）来讲（jiǎng），他（tā）就是用公有云来做。从公有云（yún）的平台，平台服（fú）务商来讲（jiǎng），也必（bì）须要面对这样的市场，我（wǒ）是不可（kě）以用一个公有云去给一个大客户去做定制化服务的。为什（shí）么叫公有（yǒu）云？公有（yǒu）云必须标准，流程上标准，开账（zhàng）号就（jiù）可以用，不可以太复（fù）杂，否则的话可能（néng）就是某（mǒu）某企业能（néng）用，但是公有（yǒu）的（de）没办法用。这个度很重要，作为（wéi）公（gōng）有云我们必须要（yào）掌握非（fēi）常合适的度，哪些是给（gěi）外面的企（qǐ）业标准（zhǔn）功能来用，哪（nǎ）些（xiē）标准功（gōng）能是给我们大企业来做的。用混合（hé）云的方式是最好地（dì）解决（jué）大企业（yè）的（de）特（tè）殊（shū）需（xū）求（qiú）以及中小企业的标准需（xū）求。所以（yǐ）我们觉得（dé）混（hún）合云是很重要（yào）的，对（duì）于中小企业来说，公（gōng）有云是一个福音。原来像这样（yàng）的私有云，大（dà）型企业都是几百万、几千万的投资，对我（wǒ）们小企业是不可（kě）能的。对（duì）于公（gōng）有云（yún）来讲（jiǎng），它（tā）是拥有（yǒu）我们私（sī）有云最核心的（de）功能，通（tōng）过这样的平台使得中小企业提升了竞争力，不需要花那么多钱就可以（yǐ）享（xiǎng）受到和大企业一样的（de）信息服务平台（tái）。

    从某种意义上公有（yǒu）云（yún）是真正在帮助（zhù）这个供（gòng）应链链（liàn）条里面（miàn）中小企业（yè），帮助他们提升。总体来（lái）讲（jiǎng），一个供（gòng）应（yīng）链的效率不是看老大，一定要看链条上面所有的参与者，如果下面的（de）中小的（de）不（bú）能提升，不能改进，我们整个供应链没办（bàn）法改进（jìn），所（suǒ）以（yǐ）我们作为行业的服务商，我们要帮（bāng）助中小（xiǎo）的（de）来改（gǎi）进，这（zhè）个也是我们（men）做混合云的（de）一个初（chū）衷、目的。大家看（kàn）到唯（wéi）智公司在做信息化整体架构的（de）时（shí）候，大家都很关注，因为（wéi）有些企业（yè）说我要上TMS系统（tǒng），WMS系统，哪块是云，应（yīng）该怎么办。标（biāo）准的架（jià）构（gòu）部分还是企业的信（xìn）息化，这个（gè）部分不能缺失，非常重要的。而另一（yī）端是把企业的私有云（yún）通过公有云延伸（shēn）出（chū）来对接（jiē）外部的承运（yùn）商，对物流订单做（zuò）全面的（de）管理。

    沃尔玛中国配送中心物流在途可视化项目创新想（xiǎng）法（fǎ）

    讲个案例，比如（rú）说（shuō）沃（wò）尔玛中国，他们在（zài）美国用很高（gāo）端的信（xìn）息系统，包括（kuò）仓储（chǔ）这块就是采用总部的系（xì）统，但是在运输这块沃尔（ěr）玛完全（quán）没有办法，中国（guó）和美（měi）国完（wán）全不一样（yàng），美国很简单，他做越库，每个月（yuè）台一辆整车出去（qù）配（pèi）一家（jiā）大的门店，很简单的运输（shū），而且（qiě）车型标（biāo）准，没有再（zài）次外包（bāo）。在中国不一（yī）样，标准化、可视化问题，沃尔（ěr）玛决（jué）定我要用（yòng）无纸化适合中国的解决方案来管理（lǐ）我的物流。看（kàn）一下（xià）沃尔玛的架构，沃尔玛（mǎ）是代表大的货主方（fāng），代表供应链上（shàng）面（miàn）领头企业的（de）。他在（zài）冷链配送这块（kuài）用路径优（yōu）化系统，他们主要解（jiě）决了所有（yǒu）的约束问（wèn）题（tí），比如（rú）说我的门店到货时间有时间（jiān）窗，比如说冷链装载的时（shí）候对装载的器具、温区有（yǒu）要求，比（bǐ）如说某个（gè）车辆某个（gè）时间段不能进（jìn）入城市或区域。这个都需要（yào）带有模型、解决（jué）算法的工具来做的。沃尔玛（mǎ）做整体的解决方案，哪条线路分配（pèi）到哪（nǎ）个（gè）经销商，约柜的方式，跟他对应承运商，这（zhè）个时候他们（men）通过公有云对接，就可（kě）以直接（jiē）收（shōu）到沃尔玛（mǎ）的定单，另外一部分是（shì）中小企（qǐ）业，他们自己（jǐ）也（yě）没（méi）有很好的信息化系统，这时候在公有云开帐（zhàng）号，直接就（jiù）对应沃尔玛的定单，通过这种（zhǒng）方式（shì）我们就搭起了以（yǐ）沃尔（ěr）玛作为核心的生态圈，当然（rán）云不是沃尔玛一家，我（wǒ）们（men）现在快销行（háng）业，基（jī）本上能够协（xié）同（tóng）的公司全（quán）部在这上面。从沃（wò）尔玛来说，将所有的作业任务推给我们物流（liú）链APP，由物流链负（fù）责后段的移动（dòng）跟（gēn）踪、拍照上传（chuán）。沃尔（ěr）玛非常（cháng）关注节（jiē）点和（hé）采集（jí）的情况，希望知道装（zhuāng）车效率，车从进入仓库开（kāi）始，什（shí）么时（shí）候（hòu）开（kāi）始装（zhuāng）车，什么装车完（wán）毕，什（shí）么时候发车的。以前这些节点全（quán）部是手工填报，而我（wǒ）们现在使用（yòng）智能手机的GPS定（dìng）位功能和摄像头（tóu）功能等实时获取各作业节点（diǎn）的数据（包括（kuò）业（yè）务数据和定位信息等），并自动形成（chéng）KPI信息，实现无人工干预的考核方法，杜绝（jué）手（shǒu）工（gōng）数据失真的（de）问题。

    对于任何的平（píng）台，我（wǒ）觉得现在已（yǐ）经是标准（zhǔn）功（gōng）能了（le），位（wèi）置、提示、预警所有平台都会有，平台（tái）的功能（néng）怎么嫁接在（zài）你的（de）物流定单上。另外（wài）分层级的（de）管理，在一（yī）个平台（tái）里面有操作层、中层、管理层，他们对平台的需（xū）求是不一样的，我们通常在（zài）做这样的平台的时候，一定要分层设计，对管理层来讲，他们专注于汇总信息，查看的信息。我们在（zài）沃尔玛推广物流（liú）链云（yún）平台的时候，带动了（le）近100家承运商在沃尔（ěr）玛上协同。原来沃（wò）尔玛不（bú）可能跟踪（zōng）到中转，现在所有（yǒu）的交接点可以跟（gēn）踪了。回单登记，沃尔玛的门店原来对物流的要（yào）求也很高，原来门店和配送之间矛盾还是（shì）比较大的，通常（cháng）我们交货了到门店了，但是门（mén）店可能没有及时收（shōu）货，回来的时候两（liǎng）个（gè）部门对于交货时间是（shì）有（yǒu）差异的（de）。我（wǒ）们现（xiàn）在是（shì）用手机（jī）APP签收（shōu）以及回单上传的时间来作（zuò）为交货时间，这样两个部门（mén）也没有（yǒu）更多的差异。通过唯智（zhì）混合云物（wù）流信息化解（jiě）决方案的实施，目前沃尔玛（mǎ）的（de）订单跟踪率达到了99%，电子回单（dān）已经做（zuò）到了100%，异常（cháng）预警率也达到（dào）了100%，并（bìng）且（qiě）优化了运（yùn）输调度效率，减（jiǎn）少了纸质（zhì）单据的流转，大大改善了运营效（xiào）率。

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