10年前（qián），若问中（zhōng）国的人口优势最多体现在哪个行业？那一定是房地产开（kāi）发，或者电（diàn）子产品代工。

如今再（zài）问这个问（wèn）题（tí），答案毫无疑问——物（wù）流。如果你之前还怀疑这个答案，经（jīng）过今（jīn）年春节，一定也信了。

“懒人”经济，最（zuì）初是调侃当（dāng）代年轻宅（zhái）一族，吃、穿、玩等消费全部通（tōng）过网（wǎng）络完成（chéng）的。如今疫情来临，为（wéi）避免疫情传播减少外出（chū），再勤（qín）劳的人也都成（chéng）了（le）“懒（lǎn）人”。当所有人都变成“懒人”，“懒人”经济爆发了。

各大平台数据证实，今年春节电（diàn）商购物尤其（qí）是到家业务暴涨。苏宁易购主站流量同比（bǐ）攀升50%，到家业务规模同比增长近4倍（bèi）；依托苏宁小店的苏宁（níng）菜（cài）场，春节订单量（liàng）达到平常单量的（de）三（sān）到五倍，销售规模较去年同比增（zēng）长超（chāo）过50%；家乐福春节期（qī）间到家订单增长300%，蔬菜订单（dān）量（liàng）同比增长600%。

其它平台也是如此（cǐ）。盒（hé）马今（jīn）年春节期（qī）间的订单量总（zǒng）体比平时增加（jiā）近5成；京东生鲜的春节销（xiāo）售额同比增长215%；饿了么北京外（wài）卖买菜订单量同（tóng）比（bǐ）增长9倍。

增长道理大家都明白，春节疫情期间减少外出聚集，自然都（dōu）选择网上（shàng）购物。网上购物减（jiǎn）少了病（bìng）毒传播（bō）机会，但对送货能力（lì）又（yòu）提出新的挑（tiāo）战。春节疫情（qíng）期间很多（duō）第三（sān）方快递公（gōng）司要（yào）么放（fàng）假（jiǎ）歇业，要么（me）涨价延长（zhǎng）运输时间，运输（shū）效（xiào）率难以保（bǎo）障。此时自营（yíng）物流的价值凸（tū）显出（chū）来。很多消费者在网（wǎng）络上选择安全、放心的电商平（píng）台自营商（shāng）品，并且（qiě）一定（dìng）要效率上有保障的自营（yíng）物（wù）流。

在早（zǎo）年的电（diàn）商企业竞争（zhēng）中，阿里对（duì）物流环（huán）节并不重视，这让（ràng）它的平台商户服务常（cháng）常遭到诟病。意识到问题的严（yán）重性后，阿里通过建设（shè）菜鸟网络，逐渐补（bǔ）齐了这块短板。

与阿里相比，苏宁（níng）、京东的一个核心竞争优（yōu）势（shì）都是自（zì）营物流。比如（rú）苏宁方面，经过二（èr）十多年大力投入，苏宁（níng）的自营物流已经具（jù）备雄厚实力。截至2019年底，苏宁物流全国（guó）仓储面积（jī）1105万㎡，“当日达”服务覆盖全（quán）国78城，“次（cì）日（rì）达”服（fú）务覆盖317城，冷链服务覆盖（gài）270城，并与家乐福推动“快拣仓”升级，有力地支（zhī）撑（chēng）了（le）苏（sū）宁秒达的即时配送。

苏宁强大（dà）的物流能力，在疫情关键时刻发（fā）挥了重要（yào）作用。1月25日，苏宁物流开通抗疫物资绿色通道，一周时间便紧急运送抗疫物资360吨，为支援武汉（hàn）抗疫工（gōng）作立下汗马功劳。

2月（yuè）7日，国家（jiā）发展改革委（wěi）官方（fāng）微（wēi）信发布（bù）消（xiāo）息：近日，国（guó）家发展改革委、商（shāng）务部协调苏宁控股集团（tuán）向湖北（běi）捐赠400吨蔬菜、3.6万枚鸡蛋等生活物资。目前，苏宁控股集团正在抓紧安排捐赠物资运输，第一批捐赠蔬（shū）菜已于2月6日晚间运抵湖北。

国家发改（gǎi）委表（biǎo）示，抗疫（yì）关键（jiàn）时（shí）刻，苏宁、顺丰、菜鸟等骨干物流企业纷纷请（qǐng）战、主动担当、甘于奉（fèng）献，通过（guò）强化（huà）应急（jí）物流（liú）资源支（zhī）撑、开通援助（zhù）物资绿（lǜ）色通（tōng）道、参与一线防疫物资保供、加强境（jìng）外捐赠物资运输保（bǎo）障、加大居民生活物资（zī）供应等措施，在保障湖（hú）北（běi）省（shěng）和（hé）其他地区城市（shì）医疗和生活物资供应中发挥了重要作（zuò）用。

疫（yì）情期间“无接触（chù）配（pèi）送”

在保（bǎo）障城市（shì）供给方面，物（wù）流（liú）与零售场（chǎng）景相结合（hé）能更大提升配（pèi）送效率。比如苏宁小店和苏（sū）宁家乐福推出（chū）“一小时（shí）场景生（shēng）活圈”服务，可（kě）以在（zài）门（mén）店三公里（lǐ）范围内（nèi）一小时到（dào）货，大大（dà）减少消费者收（shōu）货等（děng）待时间，弥（mí）补了电商购（gòu）物送货时间长的短板（bǎn）。

物流体系（xì）的建（jiàn）设不是一（yī）朝（cháo）一夕能完成的，需要（yào）长期的高额突入（rù）。据了解，2020年苏宁将对科（kē）技物（wù）流领域（yù）进（jìn）行（háng）不少于（yú）400亿元的投资（zī），可见其（qí）对自（zì）营（yíng）物流的重视（shì）程度。

阿（ā）里在（zài）物流方面也将继（jì）续加大投入，去年下（xià）半年，阿里宣布完成对菜鸟网络的新一轮增资，为（wéi）持续加（jiā）大智慧物流投入，强化商业操作系统物流（liú）基础设施，阿里通过增资和（hé）购买老股的方式，投入人民（mín）币233亿元，持有菜（cài）鸟股权从（cóng）约51%增加到约63%。

物流是中国人口的（de）最后（hòu）的大规模红利，疫情期间，人们网购行为增多，配送需求暴涨，为物流业的（de）表现和发（fā）展创造（zào）了机（jī）会，成为了零售的命脉（mò）。可以这样说，现阶段的（de）零（líng）售业，得（dé）物流者得天下。

相关线路查询