杭州物流专线使用甩挂运(yùn)输得到方法(fǎ)有哪些
发布时间(jiān):2020-03-26 11:48:34
杭州物流专线使用甩挂运(yùn)输得(dé)到方法有哪些
随(suí)着科(kē)技的(de)发展,物流行业越来越盛行(háng),物流公(gōng)司到处都是,运输方式也是(shì)千奇百(bǎi)怪。大公司与小公(gōng)司的(de)合作,成为小型中转(zhuǎn)站。现在呢(ne),有了物(wù)流专线,站到站,点(diǎn)到点的服(fú)务。我们(men)来看下杭州物流专线(xiàn)甩挂运输的流(liú)程(chéng)和未来发(fā)展规划。以下(xià)关于“物(wù)流专线甩挂运输流程与未来发展(zhǎn)规划”的介绍。
总体来看,甩挂运输是必(bì)然的趋势,更是带动(dòng)物流转(zhuǎn)型(xíng)的关键,甩挂运输和物流专线(xiàn)相互配合(hé),才能实现真正(zhèng)意义(yì)上的舒服(fú),姿势用对,感觉肯定(dìng)错不了,不要离开物流专线的甩挂才是好甩挂。发现很(hěn)多平台也好,联(lián)盟也好在搞甩挂,不免(miǎn)再(zài)想,甩挂是什么,甩挂何处来,甩挂何(hé)处(chù)去,平台在(zài)忙(máng)乎,专(zhuān)线何其用?
好多平(píng)台好像偏离(lí)主题,自己在玩一些东西,而忘记专(zhuān)线市场的需求(qiú),将(jiāng)一些(xiē)高(gāo)大上的东西(xī)拿(ná)出来,做一(yī)个宣介会(huì),但事情过后(hòu),专线购车寥寥无几,但甩(shuǎi)挂终(zhōng)是拿到物流上来做的,中国的货运市(shì)场(chǎng)无论是甩挂还是甩厢,离不开专线物流,“平(píng)台呼应相对出,唯有物流敢(gǎn)争锋”,中国的(de)物流就是这样(yàng)一个形势(shì),高谈阔论无关紧要(yào),能让专线(xiàn)“甩”起(qǐ)来是(shì)关键。
纵观物流市场用(yòng)甩挂的物流专线为(wéi)数不(bú)多(duō),真正渗入到专线的(de)甩(shuǎi)挂甩厢少之(zhī)又(yòu)少。物流专线不变的三大(dà)主(zhǔ)题是“服务,时效,价格”,能做好三者,货源货量就能满足专线,这样(yàng)甩挂业务可以尝试(shì),甩(shuǎi)挂(guà)运输与物流专线能(néng)不能发(fā)生关系,而且能(néng)用(yòng)几种姿势呢?这样的姿势是否(fǒu)舒服,正确的(de)姿势更能让甩(shuǎi)挂和物流专线关系更为密(mì)切。
种正确的(de)姿(zī)势:车
甩挂的前提是(shì)车体,车厢(xiāng),但问题(tí)来了,如果货物多是(shì)设备,配件,异(yì)形(xíng)货物等,这样甩挂的车厢就应设(shè)计为双(shuāng)翼车型(如光华(huá)物(wù)流),否则很难(nán)推出甩(shuǎi)挂(双翼车型安全度不高)。二者什么样的(de)车适合什么样的专线(xiàn),现在(zài)市场(chǎng)上的进口(kǒu)车很多,如(rú)奔驰,沃尔沃,但专线做甩挂(guà)运输必须量(liàng)身定做,选择一款让自(zì)己舒服的车的姿势,甩(shuǎi)挂(guà)运输也必然舒服。
第二(èr)种正确的姿势:货
其实真正甩起来(lái)的前(qián)提(tí)必(bì)然(rán)是前源性的保障,前源性是物流行业(yè)的新名词(cí),就犹如有人口渴,你送他水喝(hē),但是没有喝水的工具(jù),这就是前源性。甩挂的前源性必须有货量,有装卸的时间,有(yǒu)循环的车辆(liàng),包(bāo)括短驳的车头;甩挂运输的趋势被越来越多的专线市场认可,而且不断地(dì)推广应用,但(dàn)如(rú)何去(qù)真正地“甩”,实现货车的列车化,高(gāo)效(xiào)降本,提高时效。
让客(kè)户得到满意(yì)的服(fú)务这是关键,但(dàn)甩(shuǎi)起(qǐ)来的关键是(shì)货源货量的满足,没有货源货量无法谈及(jí)甩挂,有了货源货量怎样集约,怎样互动,这是方式(shì),所(suǒ)以甩挂的灵活性在于货量的前源性(xìng)的互(hù)动,和同行专(zhuān)线间(jiān)的协同(tóng)。甩(shuǎi)挂的终(zhōng)目的是降低运输成本,节约人力物力,并在整体上提高运输(shū)效(xiào)率,实现物流行业的(de)转型和可持续发展。
第三种正(zhèng)确姿势(shì):管理(lǐ)
做好前源性工作,循序渐进(jìn)的运用到甩挂中去,后续的服务工作就是管理,人尽其才,人尽其用,很多专线也好,平台也好也(yě)认识到,人才的流失,就是的流失,所以在(zài)以前(qián)谈甩(shuǎi)挂很多程度(dù)上就是管理的不(bú)到位,没有重视(shì)管理。
第四种(zhǒng)正确姿势:服务
甩(shuǎi)挂的末(mò)端配(pèi)送,末端(duān)服务,包括时效的(de)提(tí)升(shēng),只有这样甩挂(guà)才能完成有(yǒu)始有(yǒu)终的列车化。很多程度上在讲服务,物流专线能(néng)否实现终的(de)舒服(fú),很大来自于(yú)甩挂运输的(de)满足,姿(zī)势用对,接(jiē)下(xià)来就是干,甩(shuǎi)挂运输投入到专线物流(liú),必须实(shí)打实地去干,一(yī)切喊口(kǒu)号的形式都是在,只有落(luò)地(dì)才能实(shí)现真正的结(jié)果。
姿(zī)势是(shì)否正确,感觉(jiào)是否舒服,比如(rú),—,采用进口沃尔(ěr)沃460甩挂,运输距离1100公里,使用17.5米厢(xiāng)车,月(yuè)对流30趟,进口车甩挂(2头4挂),油耗省5个点左右,晚9发(fā)车,次(cì)日(rì)7时到达,时效10小时,比(bǐ)普通车多跑15趟(tàng),同时货量提升(shēng)3倍(bèi),效率(lǜ)提(tí)升1倍,成(chéng)本下降16%,而且时效(xiào)安全全程跟踪,姿(zī)势(shì)用对,我们才能(néng)真(zhēn)正地感觉到甩挂(guà)运输的舒服。
不难(nán)看(kàn)出,甩挂运输在时效提升的同时,大大提高运(yùn)输车(chē)辆的周转使用效率,提高运输能(néng)力(lì),省(shěng)去(qù)了(le)原来的专程(chéng)往返,厢(xiāng)到即(jí)卸,头到即发,卸(xiè)车的时效提升,限度地节约等候装卸的时间(jiān),从而降低成本。二者(zhě)甩挂运输的(de)活体厢车本身就是一种流动场地,对(duì)于(yú)节(jiē)约场地也起到了降低成(chéng)本的作用。
总体来看,甩挂(guà)运输是必然的(de)趋(qū)势,更是带动物流(liú)转型的关(guān)键(jiàn),甩挂运(yùn)输和(hé)物流专线相互配合,才(cái)能实现真正意义(yì)上的舒服,姿势(shì)用对,感觉肯定错(cuò)不了,不要离开(kāi)物流专线的甩挂才(cái)是(shì)好甩挂,让物流市场真正甩起来不仅(jǐn)仅只是喊口号,更重要(yào)的是如何(hé)贴(tiē)近于(yú)专线,服务(wù)于(yú)专线,让专线真(zhēn)正投入(rù)到甩挂运输(shū)中(zhōng)去,从而(ér)达到甩挂运输出于市,深(shēn)于(yú)市(shì),才能得于(yú)市。
以上(shàng)关于“杭州物流专线在我国(guó)的发展怎么样(yàng)”和(hé)“在物流专线(xiàn)中正确使用甩挂(guà)运输得到(dào)方法有哪些”的介绍,希(xī)望(wàng)能让您了(le)解“物流专线甩挂(guà)运输流(liú)程与未来发展规(guī)划”带来帮助。
随着科技的发展(zhǎn),物流行业越来越(yuè)盛(shèng)行,物流(liú)公司到处都是,运输方(fāng)式也是千奇百怪(guài)。大公司与小公司的合作(zuò),成为小(xiǎo)型中转站。现在呢(ne),有了物流专线,站到站,点到点的服务(wù)。我(wǒ)们来(lái)看下杭州物(wù)流专线甩挂运输的流程和(hé)未来发展规划(huá)。以下(xià)关于“物流专(zhuān)线甩挂运输流(liú)程与未来(lái)发展规(guī)划”的介绍。
总体来(lái)看,甩(shuǎi)挂运输是(shì)必然的趋势,更是带动物流转型的关(guān)键,甩(shuǎi)挂运输和物流专(zhuān)线相互配合(hé),才能实现真正意义上的舒服,姿势用对,感觉肯定错不了(le),不要(yào)离开物流(liú)专线的甩(shuǎi)挂才是好甩挂。发(fā)现很多平台也好,联盟也好在(zài)搞甩挂,不(bú)免再(zài)想,甩挂是什么(me),甩挂何处(chù)来,甩挂何处去,平(píng)台在忙(máng)乎,专(zhuān)线何(hé)其用?
好多平台好(hǎo)像偏离主题,自己在玩一些东西,而忘记专线(xiàn)市场的(de)需求(qiú),将一些高大上的(de)东西拿出来,做一个(gè)宣(xuān)介会,但事(shì)情过后,专线购车寥寥(liáo)无几,但(dàn)甩(shuǎi)挂终是(shì)拿到物流上来做的,中国的货运市场无论是(shì)甩挂还(hái)是(shì)甩厢(xiāng),离(lí)不开(kāi)专(zhuān)线物流,“平台呼(hū)应相对出,唯有物流敢争锋”,中国的物流就(jiù)是(shì)这(zhè)样一(yī)个形势,高谈阔论无(wú)关紧要,能让专线“甩”起来是关键。
纵观(guān)物流市场(chǎng)用甩挂的物流专线(xiàn)为数不多,真正渗入到专(zhuān)线(xiàn)的甩(shuǎi)挂(guà)甩厢少之(zhī)又少。物流专线(xiàn)不变的三大(dà)主(zhǔ)题(tí)是“服务(wù),时效,价格”,能做好三者,货源(yuán)货量就能满足专线,这样甩挂业务可以尝试,甩挂运输与(yǔ)物流专线能不能发生关系,而且能用几种姿势呢?这样的姿势是否舒服,正确(què)的(de)姿(zī)势更能让甩(shuǎi)挂和(hé)物流专(zhuān)线关系更(gèng)为密(mì)切。
种正确的(de)姿势:车
甩挂的(de)前(qián)提是(shì)车体,车(chē)厢(xiāng),但(dàn)问(wèn)题来(lái)了,如果货物多(duō)是设(shè)备,配件,异形货物等(děng),这样甩挂的(de)车厢就应(yīng)设计为双翼车型(xíng)(如(rú)光华物流),否则很难推(tuī)出甩挂(双翼车(chē)型安全度(dù)不高)。二者(zhě)什么样(yàng)的(de)车适(shì)合什(shí)么样(yàng)的专线,现在(zài)市(shì)场上的进口车很多(duō),如(rú)奔驰,沃尔(ěr)沃,但专线做甩挂运输必须量身定做,选(xuǎn)择一款让自己(jǐ)舒(shū)服的车(chē)的姿势,甩挂运输也必然(rán)舒服。
第二种正(zhèng)确的(de)姿(zī)势:货
其实真正甩起来的前提必然是(shì)前(qián)源性的保(bǎo)障(zhàng),前源性是(shì)物流行业的(de)新名词,就犹如有人口渴,你送他水喝,但是没有喝水的(de)工具,这就是前(qián)源性。甩挂(guà)的前源性必须(xū)有货(huò)量,有(yǒu)装卸的时间,有循环的车辆,包括短驳的(de)车头;甩挂运(yùn)输的趋(qū)势被越来越(yuè)多的专(zhuān)线市场认可,而且(qiě)不断地(dì)推(tuī)广应用,但如何(hé)去(qù)真正地“甩”,实现货车的列车化(huà),高效降(jiàng)本(běn),提高时效。
让客户得到满(mǎn)意的服务这是关键,但甩起来的(de)关键(jiàn)是(shì)货源货量的满足,没有(yǒu)货源货(huò)量无法谈及甩挂,有了货源货量怎(zěn)样集约,怎样(yàng)互(hù)动,这是方式,所以(yǐ)甩挂的灵(líng)活性在于货量的前源性的互动,和(hé)同行专线间的协同。甩挂的(de)终目(mù)的是降低运输成本,节(jiē)约人力物力(lì),并在整体上(shàng)提高运输效率,实现物流行业的转型和(hé)可持续发展。
第三种正确(què)姿势(shì):管理
做好前源性(xìng)工(gōng)作,循序渐进的运用到甩挂(guà)中去,后续的(de)服务工作就是管(guǎn)理,人(rén)尽其才(cái),人尽其用,很多专线也好,平台也好(hǎo)也认识到,人(rén)才的流失,就是的流失,所以在(zài)以前谈甩挂很多程度上就是(shì)管理(lǐ)的不到位(wèi),没有重视管(guǎn)理。
第(dì)四种正确姿势:服务(wù)
甩挂(guà)的末端配送,末端服务(wù),包括时效的提升(shēng),只有这样甩挂才(cái)能完成有始(shǐ)有终的列车化。很多程度上在讲服(fú)务,物(wù)流专(zhuān)线能(néng)否(fǒu)实现终的舒服,很大来自(zì)于(yú)甩挂运输的满足,姿势(shì)用(yòng)对,接下来就是干,甩挂运输投入到专线物流,必须实打实地(dì)去干,一切喊口(kǒu)号的形式都(dōu)是在,只有落地(dì)才能实(shí)现真正的结果。
姿势是否正确,感觉是否舒服,比如,—,采用进口沃尔沃460甩(shuǎi)挂,运输距离1100公里(lǐ),使(shǐ)用17.5米厢车(chē),月(yuè)对流30趟(tàng),进口车甩挂(2头4挂),油耗省5个点左(zuǒ)右,晚9发车,次(cì)日7时到达(dá),时效(xiào)10小时,比普通车多跑15趟(tàng),同(tóng)时货量提升3倍,效(xiào)率(lǜ)提升(shēng)1倍,成本下(xià)降16%,而且时(shí)效安(ān)全全程(chéng)跟踪(zōng),姿势用对,我们(men)才能真(zhēn)正地感觉到甩挂(guà)运输的舒服。
不难看(kàn)出,甩(shuǎi)挂运输在时效提升的同时,大(dà)大提高运输车辆的周转(zhuǎn)使用效率,提(tí)高运输能力,省去了原来的专程往(wǎng)返,厢到即卸,头到即发,卸车的时效提升,限度地节(jiē)约等候装卸的(de)时间(jiān),从而降低成本。二者甩挂运输的活体厢车本(běn)身就(jiù)是一(yī)种流动(dòng)场地,对(duì)于节约(yuē)场(chǎng)地也起到了降低(dī)成本的作(zuò)用。
总体来看,甩(shuǎi)挂运输是(shì)必然的(de)趋势(shì),更(gèng)是带动物流转(zhuǎn)型的关键(jiàn),甩挂运输和(hé)物流专线相互配合,才能实现真(zhēn)正意义上的舒服,姿势用(yòng)对(duì),感觉肯定(dìng)错不了(le),不要离(lí)开物(wù)流专线的甩挂才是好甩(shuǎi)挂,让(ràng)物流市(shì)场真正甩(shuǎi)起(qǐ)来不仅仅只是喊口号,更重要的是如何贴近于(yú)专线,服务于专(zhuān)线(xiàn),让专线真正投入(rù)到甩挂运输中去,从而达到甩挂(guà)运输出于市,深于市(shì),才能得于市。
以(yǐ)上关于“杭州物流专线在我国的发展怎(zěn)么样”和(hé)“在物流专线中正确使用甩挂运输(shū)得到(dào)方法有(yǒu)哪些”的介绍,希(xī)望能让您了解“物流专线甩挂(guà)运输流程与未来发展规划”带来帮助。
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