无 论从哪（nǎ）个角（jiǎo）度来（lái）看，戴尔都与整个IT发展的大潮流相去（qù）甚（shèn）远。一（yī）方面（miàn），它只进（jìn）入已（yǐ）经标准化的通（tōng）用市场，比如PC、服务器以及打（dǎ）印机，而且它从不将制造环节外 包到远东（dōng）市场——戴尔最新投产的工厂位于美国本土。另一方面，财（cái）务数据显示它是（shì）10多年来（lái）投（tóu）资回报最（zuì）好的IT公司，超（chāo）过IBM、微（wēi）软、思科（kē）等明星公（gōng）司。

　　一个值得关注的数字（zì）是戴（dài）尔每年的研发投（tóu）入不到（dào）5亿美元，这只（zhī）是业界领先水平的1/10，但是戴尔却拥有（yǒu）500多项管（guǎn）理和流程方面的专（zhuān）利。对（duì）于生（shēng）产和流程的精益追求，是戴尔决胜千里的唯一秘诀，而非秘密，因（yīn）为这个秘诀早（zǎo）已经外化到整个物流供应链的各（gè）个环节（jiē）。

　　戴尔的成功、沃尔玛（mǎ）的成功（gōng）模式在2008年被博科资讯这家惯然低调（diào）的本土（tǔ）企业（yè）管理软件厂（chǎng）商高调宣扬，从”物流供应链改变中国“口号、”赢在物流“计划（huá）到”2009加速度（dù）“战略（luè）的（de）发布，博科资讯（xùn）经过十多年的沉淀，凭（píng）借（jiè）中国石（shí）油、中国石（shí）化（huà）等重量级客户的标杆（gǎn）作用，在短时间内凭（píng）借（jiè）物流供应链（liàn）管（guǎn）理系统的成就吸（xī）引了业界众多眼（yǎn）球（qiú）。

　 　沈国康指出（chū），市场环境（jìng）的变（biàn）化（huà）带（dài）动了企业经营方式的变化（huà），更多的企业由关注企业能够为市场提（tí）供什么转（zhuǎn）向到市场要求企业提供什么，这种由内（nèi）至外（wài）的变化带来（lái）多 种新型的企业（yè）组合（hé）方式。市场需（xū）要低价格的产品，企业就可以将业务分拆交给（gěi）能够采取成本竞争优势（shì）的（de）企业进行运作;市（shì）场需要快速（sù）的反应能力而对价格相对（duì）不敏（mǐn） 感，企业就可以采取融合本地（dì）竞争优（yōu）势的企（qǐ）业（yè）纳入整（zhěng）体的营销思（sī）路（lù）;市场需要高级别服务而对（duì）价格十（shí）分不敏感（gǎn），企（qǐ）业就可以采取多线条、多层次（cì）的服务体系（xì）来满足各 种个（gè）性化需（xū）求;等等诸如此（cǐ）类的方法（fǎ）正处于变化的序列（liè）之中。

　 　在企业运作（zuò）中，物流管理被看（kàn）成是企业与其供应商（shāng）和客户（hù）相（xiàng）联系的（de）能力。一个（gè）企业的物流，其目（mù）的在（zài）于按最（zuì）低的总成（chéng）本创（chuàng）造客户价值。物流作业可分成三个领域： 配送、制（zhì）造（zào）和（hé）采（cǎi）购。这三个领域（yù）的结合（hé）使（shǐ）在特定位置和地点、供应源和客（kè）户之间（jiān）进行材料（liào）、半成品（pǐn）和成（chéng）品等运输的综合管理成为可能，而企业通过存货的（de）移动则使物 流过（guò）程（chéng）实现增值。

　　具体而言，物流管理（lǐ）的目（mù）标（biāo）主（zhǔ）要包括：快速反应、最小（xiǎo）变异、最低库存、整合运输、产品质量以及（jí）生命周期支持等。

　　快速反应（yīng）关系到（dào）企业能否及时满足客户的服务需求的（de）能力。快速反应的（de）能力把物流作业的重（chóng）点从（cóng）根据（jù）预测和对存货储（chǔ）备的（de）预期，转移到从装运到装（zhuāng）运方式对客户需（xū）求做出迅速反应（yīng）上来。而（ér）信（xìn）息技术提高了企业在尽（jìn）可（kě）能的最短时间内完成物流作业，并尽快（kuài）交付所需存货的能力。

　　最小（xiǎo）变异就是尽（jìn）可能控制任何会破坏物（wù）流系统（tǒng）表现的（de）、意想不到的（de）事件。这（zhè）些事件包（bāo）括客户收到订货（huò）的（de）时间（jiān）被延迟、制造中发生（shēng）意想不到的损坏、货物交（jiāo）付到不正确的地（dì）点等。传统解决变异（yì）的方（fāng）法是建立安全储备（bèi）存货或（huò）使用高成（chéng）本的溢价运输，现在，在（zài）计算机技（jì）术的支（zhī）持（chí）下，管理（lǐ）信息技术（shù）的使用（yòng）使（shǐ）得积极（jí）的物（wù）流控制（zhì）成为可能（néng）。

　　最低库存的（de）目标是减（jiǎn）少资产负担和（hé）提高（gāo）相（xiàng）关的（de）周转（zhuǎn）速度。存（cún）货可用性的高（gāo）周转率（lǜ）意味着分布（bù）在存货（huò）上的资金（jīn）得到了有效的利用，保持最低库存就是（shì）要（yào）把存货减少到与客（kè）户服务目标相一致的最低水平（píng）。

　　对于企业而言，最重（chóng）要（yào）的物流成本之一（yī）是运输费用（yòng）。一般来说，运输规模越大（dà）及需要运输的距离越长（zhǎng），每单位的（de）运输成本就越低（dī）。这（zhè）就需要有创新（xīn）的（de）规划，把小批量的装运聚集成（chéng）集中（zhōng）的、具有较大批（pī）量的（de）整合运（yùn）输。

　 　由于物流作业必须在任何时（shí）间、跨越广（guǎng）阔的地域来（lái）进行，绝大多数物流作业在（zài）监督（dū）者的视野之（zhī）外（wài）进（jìn）行，对产品质（zhì）量的要求被强（qiáng）化。由于不正（zhèng）确的装运或运输中的损 坏导致重做客户订（dìng）货所（suǒ）花的费（fèi）用（yòng），远比第一次就正（zhèng）确（què）地（dì）履行所花费（fèi）的费用多（duō）。因此，物流是发（fā）展和维持全面质量管理不断改善的主要组（zǔ）成部分。

　　沈国康认（rèn）为（wéi），企业物流（liú）供应链（liàn）活动的核心（xīn）是（shì）要向内外顾客提供及时（shí）且精确的产品递送，因此（cǐ），客户服务质量是发展（zhǎn）物流管理（lǐ）和供应（yīng）链管（guǎn）理战略的关键要（yào）素（sù）。

　 　决定客户服务质量的一（yī）个（gè）最（zuì）重要的企业业务领域（yù），是被（bèi）称为”配（pèi）送或营销（xiāo）的渠道“的结构。渠道（dào）是企业的（de）竞技场，其间是一个自由市场体系，承担着产品和服务的 所有权的交换（huàn）。优越的渠道结构能够带（dài）来竞争优势，这就是为什（shí）么大量企业把各种（zhǒng）能力综合起来进（jìn）行渠道安排的原因。企业（yè）只有通（tōng）过渠（qú）道范围（wéi）内和其业（yè）务伙伴的合 作（zuò），整合建设物流供应链（liàn）管理，市场营销和物流的（de）成功配送才能得到充分满足。

　　换（huàn）句话（huà）说，物（wù）流供应链管理的基（jī）本概念（niàn）是（shì）建立在这样（yàng）一个合作信念（niàn）之（zhī）上的，即（jí）它能够（gòu）通过分享信息和共同计（jì）划使（shǐ）整体物流效（xiào）率（lǜ）得到提高，使（shǐ）渠（qú）道（dào）安（ān）排从一个松散地联结着（zhe）的独立企业的群体，变为（wéi）一种致（zhì）力于（yú）提高效率和增加（jiā）竞争力的合作力量。

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