杭州九（jiǔ）宸物流（liú）公司是一家（jiā）从事杭州到全国的陆运、空运、海运物流服（fú）务的物（wù）流（liú）公司。杭州kaiyun开云官方网页版和九宸物（wù）流以（yǐ）快捷、准时、安全、优惠（huì）的服务宗（zōng）旨为广大客（kè）户服务（wù）！

杭州kaiyun开云官方网页版和九宸物流（liú）公司、杭州物流、杭州货运公（gōng）司、杭州（zhōu）物流公司（sī），工（gōng）商（shāng）注（zhù）册（cè）资金500万，工商、税务、交委的全（quán）套证照齐全。本（běn）公司（sī）业（yè）务人员（yuán）都是经过业内培训且经验丰富（fù）的高手（shǒu），无（wú）论走零担还是发整车，既（jì）快又（yòu）便（biàn）宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信—是杭州kaiyun开云官方网页版和九宸（chén）物流公司经营（yíng）的宗旨（zhǐ）。 杭州kaiyun开云官方网页版和九宸物（wù）流有限公（gōng）司是一家专门从（cóng）事全国各（gè）地（dì）公路运（yùn）输（整车、零担）业务，以华（huá）东、华南、华中地区为主营线路的物流公司（sī）。kaiyun开云官方网页版和九宸物流，凭借强大的运输能力和多年货运经（jīng）验（yàn）的积（jī）累，杭州（zhōu）kaiyun开云官方网页版和九宸（chén）物流（liú）公司（sī）、杭州物流、杭州（zhōu）货运公（gōng）司、杭州物流（liú）公（gōng）司目前公司拥有浙（zhè）江来往（wǎng）于华东、西南，华南及华中地区1000多辆各种运输车辆的调度能力，注册资金500万元，是省、市物流协（xié）会（huì）理事（shì）单位（wèi），中国人民（mín）财（cái）产保险公司（sī）货（huò）运险的签（qiān）约单位。近几年来，公司专注（zhù）于向智能化、信息化、现代化方向发（fā）展（zhǎn），物流（liú）信息化（huà）管理水平居于（yú）同（tóng）行领先（xiān），拥（yōng）有GPS卫星（xīng）导航跟踪系统、手机定位系（xì）统、管车宝等物流管（guǎn）理软件，公司（sī）网站（zhàn）提供货物实时查（chá）询，保障（zhàng）托运货物的安全性、准确性和时效性。

近（jìn）年来，在政策（cè）与（yǔ）市场需求的双轮（lún）驱（qū）动（dòng）下，我（wǒ）国冷（lěng）链（liàn）行业取得了长（zhǎng）足的发（fā）展（zhǎn）。据中物联冷链委测算分析（xī），2019年我国食品冷链物流需求总量预（yù）计将（jiāng）达到（dào）2.352亿吨，比2018年增长4653万（wàn）吨，同比增长24.65%。2019年我国冷（lěng）链物流市场总规模也预计将达到（dào）3391.2亿元，比2018年增长505.2亿元，同比增长17.60%。

“我国冷链物流行（háng）业发展迅猛，现在已经迎（yíng）来了（le）全新、快（kuài）速发（fā）展的历史转折期。”在刚刚结束（shù）的2019第（dì）十三届中（zhōng）国冷链产业年会上，京东集团副（fù）总（zǒng）裁、京东冷（lěng）链负责人郑瑞祥表示。

冷链物流（liú）为何（hé）火（huǒ）热？

随着生活（huó）水平的提高，有更多的消费者（zhě）愿意花相对（duì）大的（de）成本享受（shòu）更新（xīn）鲜、健康（kāng）的（de）食品（pǐn）。这几（jǐ）天（tiān），新零售食材品（pǐn）牌（pái）大希（xī）地正在紧锣密鼓地备战“双12”。刚刚（gāng）过（guò）去的“双（shuāng）11”，大（dà）希地天（tiān）猫（māo）旗舰店日销牛排230万片，销售金额达（dá）到2400万元，登顶生鲜（xiān）肉类第一名。

还有更多像大希（xī）地、加州（zhōu）纯正鲜（xiān）奶这样的生鲜产品，今年迎来销量高峰。天猫“双11”开（kāi）场1小时（shí），50万支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万头海参被抢（qiǎng）光。京东（dōng）生鲜也在“双（shuāng）11”期间销售创新高，1-10日累（lèi）计（jì）销售近4万吨生鲜产（chǎn）品。随着中国消（xiāo）费者网购（gòu）的生鲜食品越（yuè）来越多，中国（guó）诞生（shēng）了一个千亿（yì）级生鲜电（diàn）商市（shì）场，这个市场（chǎng）的交易额近3年来一直保（bǎo）持着超过50%的增长率。

“近年来，我国物流业的发展可谓（wèi）突飞猛进（jìn），尤（yóu）其是新零售模式的出现、生鲜电商行业（yè）的快速崛起（qǐ），带动了冷链产业的飞速发展。”湖南省（shěng）物流（liú）与采购联合会会员服务部（bù）副部长郭怀志表示，在产（chǎn）业政策支持下（xià），在消费升级带动下，中国冷链产业水（shuǐ）平不断提升。

在2019第十（shí）三届中国冷链产业（yè）年会开幕式（shì）上，中国物流与采（cǎi）购联合会（huì）副会长兼秘书长崔忠付（fù）介绍，2019年冷冻冷藏水产和（hé）肉（ròu）制品进口（kǒu）量上涨至1000万吨左右，果蔬、肉制品（pǐn）、水（shuǐ）产品、乳制品总（zǒng）产量预计将突（tū）破13亿吨，冷（lěng）链市场需求巨大。据中物联冷链委测算分析，2019年我（wǒ）国（guó）食（shí）品冷链（liàn）物流需求总量预计（jì）将达（dá）到2.352亿吨，比2018年增长（zhǎng）4653万吨，同（tóng）比增长（zhǎng）24.65%。

2019年预计我国食（shí）品冷链（liàn）物流总额约为6.1万亿元，比2018年同比（bǐ）增（zēng）长27.08%。2019年我国冷链物流市（shì）场总（zǒng）规模（mó）预计将达（dá）到3391.2亿元，比（bǐ）2018年（nián）增长505.2亿元，同比增长17.60%。

与（yǔ）此（cǐ）同时，我国冷链（liàn）物流基础设施建设成果（guǒ）喜人。中物联冷链委数据显示（shì），2019年预计（jì）全国冷库总量将达到6052.5万（wàn）吨（折合1.51亿立（lì）方米），新（xīn）增库容814.5万（wàn）吨，同比增长15.56%。截至2019年（nián）11月，全国冷（lěng）藏（cáng）车市场保有量为21.27万（wàn）台，较上年增长3.27万（wàn）台，同比增长18.16%。其中1-4月份冷（lěng）藏（cáng）车市场销量大幅上扬，进入5月（yuè）份，由于5.21大（dà）吨小标问题的曝光和治理，蓝牌轻（qīng）卡冷藏车销量有所（suǒ）影响，不过10月份之后冷藏（cáng）车市场整体回升。

“断链”却在拖后腿

虽然目前冷（lěng）链物流遍地开花，京东、苏宁、顺丰等（děng）电商物流巨头纷纷入（rù）局，我国冷链产业已经有了长足的进（jìn）步，但毕（bì）竟起步晚（wǎn）、基础薄（báo）弱，其发（fā）展成（chéng）熟度距离国外的冷链运输网（wǎng）络仍（réng）有（yǒu）不小的差距，我国冷链物（wù）流的各个环节目前“断链”问题依然（rán）严（yán）峻。N & K Spedition第二大（dà）股东及亚（yà）洲区总裁戴（dài）治中受访（fǎng）时就指出，目前中国的冷链物流服务，绝大（dà）多数都属于断链的状态。

中国（guó）科学院院士周远（yuǎn）曾（céng）介绍，国外冷链流通率（lǜ）基本上（shàng）都（dōu）达到了85%以（yǐ）上（shàng），我国只（zhī）有19%；我国预冷（lěng）果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%。受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损（sǔn）失金额就有（yǒu）上（shàng）千亿元。

有专家表（biǎo）示，我（wǒ）国冷链运（yùn）输缺乏“全（quán）程冷链”的概念，这也（yě）是冷链运（yùn）输水平低，造（zào）成果蔬损失大的原（yuán）因。

在“最前一（yī）公里（lǐ）”方面（miàn），由于企（qǐ）业对冷链认识（shí）不足，很多农产（chǎn）品没有（yǒu）进行田间预冷，导（dǎo）致产品进入冷（lěng）链环节之前品（pǐn）质已受（shòu）损。在预冷（lěng）方面，我国预冷（lěng）果（guǒ）蔬的占比一般仅为10%，而国外（wài）高达95%-100%。

而在运输过（guò）程中，本应全程低温保存，但企业为了降低冷链（liàn）物流成本，间（jiān）断性的关（guān）闭制冷设备，造成冷链中断，产品的（de）保（bǎo）质期大大缩短（duǎn），再（zài）加上产（chǎn）品（pǐn）预（yù）冷缺失造成的损坏，相关产（chǎn）品（pǐn）的（de）损坏（huài）率（lǜ）自（zì）然高企（qǐ）。

冷（lěng）链的“最后一（yī）公里（lǐ）”同样对冷链的质（zhì）量有着决定性的影响（xiǎng），但很多中小企业（yè）为了控制成本，难以兼（jiān）顾冷链（liàn）“最（zuì）后（hòu）一公里”，水果、生鲜等产品在“最后一公（gōng）里（lǐ）”配送环（huán）节“脱冷”造（zào）成损坏的案例屡（lǚ）见不鲜。

还（hái）有业（yè）内人士（shì）指出，我（wǒ）国（guó）道路、铁（tiě）路等设施不完善，因为冷链运输时效性（xìng）要求稿，交通不便利阻碍（ài）了冷链物流的发展。并且目前我国（guó）冷链专用（yòng）铁路、航（háng）线不足，加大（dà）了远距离冷（lěng）链运（yùn）输的（de）成本（běn）与（yǔ）困难。

此外（wài），缺少（shǎo）冷（lěng）链流通（tōng）基（jī）础网络、成本导向及标（biāo）准化程（chéng）度低等问题依然存在，重资产（chǎn）属性又像紧箍咒一（yī）样牢牢（láo）牵制着（zhe）区域冷链企业（yè）的（de）外（wài）延式（shì）发展。当前冷链物（wù）流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右，且（qiě）仍在不断压（yā）缩。一部分冷（lěng）链物（wù）流企业赔本赚（zuàn）吆喝（hē），也有（yǒu）的企业不惜主动放弃既有业务断（duàn）臂求生。

九曳供应链创（chuàng）始人张冰就表示（shì），我国冷链行（háng）业冷藏车平均满载率不足70%、冷（lěng）库平均空置率30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降本增效，是冷链企业管理者（zhě）需要思考（kǎo）的问题。

“巨头（tóu）竞争”抢占未来市场

虽然我国冷链物流有许多问题存（cún）在（zài），但巨大的市场需求仍然引得电商物流（liú）巨头争（zhēng）相入局，阿（ā）里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企（qǐ）业齐刷刷出（chū）现在赛道上（shàng）。

郑瑞祥介绍，京东物流正式（shì）推出（chū）京东冷链品（pǐn）牌，并与中国国际货运航空（kōng）开始了一项全球冷链物（wù）流体系建（jiàn）设（shè）合（hé）作。

此外，顺（shùn）丰（fēng）和美（měi）国物流（liú）巨头夏晖宣布成立冷链（liàn）物流合资（zī）公司，阿（ā）里（lǐ）巴巴的冷链（liàn）物（wù）流版图上再添驯鹿冷（lěng）链，背靠（kào）腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送（sòng）平台美团、饿了么（me）也开始（shǐ）布局（jú）短途冷（lěng）链。苏宁物流宣布，到2022年，公司将实现100万平方米冷链仓储（chǔ）的建（jiàn）设（shè），以打（dǎ）造全球零售行业（yè）最大的冷（lěng）链（liàn）仓储服务商。国铁集团旗下企业也从（cóng）列车（chē）车型升级、标准装载器具研发、仓（cāng）储设（shè）施设（shè）计规划等方面，紧（jǐn）锣密（mì）鼓向冷（lěng）链物流（liú）进军。

在中（zhōng）国企（qǐ）业加紧脚（jiǎo）步深耕冷链物流（liú）领域（yù）的同（tóng）时（shí），面对如此（cǐ）庞大的需求量（liàng），外国冷链物流企业也蠢（chǔn）蠢欲动想，要分一杯羹。近日（rì），欧洲最大（dà）的（de）冷（lěng）链物流（liú）集团N & K Spedition宣（xuān）布正（zhèng）式进（jìn）军中国（guó）市场，未来（lái）将在中国（guó）七（qī）大区（华东、华南、华中、华北、西北、西（xī）南（nán）以及东（dōng）北地区）建构全套冷链物流设施。戴治中（zhōng）表示，目前中（zhōng）国的还没出现一家能够真正提供高质量一（yī）站式服务的冷链物流企（qǐ）业，这个（gè）时候引进欧洲（zhōu）最大的冷链物流集团正是时候，希（xī）望能藉（jiè）此（cǐ）改变整个中（zhōng）国的冷（lěng）链物流生态。

更令人振（zhèn）奋（fèn）的是，今（jīn）年（nián）7月，中共中央政（zhèng）治局会议首（shǒu）次（cì）提出实施城乡（xiāng）冷链物流设施建设工程（chéng），国家发（fā）改委、交通（tōng）运输部、商务部等有关部门也（yě）陆（lù）续（xù）发布《关于推（tuī）动物流高（gāo）质（zhì）量发（fā）展（zhǎn）促（cù）进形成强大国内市（shì）场的意见》《关于推动农商互联完善农产品（pǐn）供应链的通（tōng）知》等政策文件，为我（wǒ）国冷链物流行业健（jiàn）康发展指（zhǐ）明了道（dào）路（lù）。

此外（wài），不少业（yè）内人士也对（duì）我国（guó）冷链物流发展提出了建议（yì）。

郑瑞祥提出，冷链的发展更多来自于整个生鲜供应链渠道的变革（gé）。现在很多生鲜零售、食品加工业（yè）都在讲下沉，但如（rú）果没有冷链流通网络的承载，下沉的商业价值很难体现出来。这就需要我们以平台化的模式，以开放共生的理念和思维（wéi），构建（jiàn）一张社会化的冷链（liàn）流通大（dà）网（wǎng）。郑（zhèng）瑞祥介绍，今年4月（yuè）正式发布京东云冷链计划，通过联合（hé）区域优质冷链企业（yè），形成“骨干网（wǎng）+合伙人”的创新模式（shì）。刚（gāng）刚（gāng）过去的11.11期间，京东冷链的业（yè）务量（liàng）同比暴涨（zhǎng）215%。

还有（yǒu）专家指出，应在推进冷链物流“信息科（kē）技化”，结合AI，区（qū）块链及5G技（jì）术，建立冷链物流以全程跟监；建立“标准化”，可参（cān）考欧洲最高标准的冷链物流（liú）标准认证。

虽然我国了冷链（liàn）物流（liú）的发展还存在许（xǔ）多问题，但在社会需求增加与政策环境向（xiàng）好的共同推动下，我国冷链（liàn）物流行业发展前景仍然值得期待（dài）。

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