近年来，货运行业也开始借鉴（jiàn）网约车模式，实现了快速发（fā）展（zhǎn）。日前，交通运输部召开部务会议（yì）指出，要（yào）通过发展（zhǎn）网络货运，推动（dòng）解（jiě）决道路货运行业（yè）多年来（lái）积累的深层次矛盾和（hé）问题，让更（gèng）多（duō）货运企业尝（cháng）到“互（hù）联网+”高效物（wù）流的甜头（tóu）。

货运市场网络约车（chē）反响如何？存在哪些问题？未来又应该何去何从？

▎搬家运（yùn）货“网上（shàng）叫车”

不（bú）久前，在（zài）北京上（shàng）班的宋先生因租期（qī）届满准备搬家（jiā），搬（bān）家过程却遇到（dào）了（le）不少烦恼：一方面，自己在老住处生活时（shí）间长，屋内东西较多，很难一次（cì）性收拾妥当，需要多次分批搬运；另一方面，传（chuán）统的搬家公司普（pǔ）遍以厢式大（dà）货车为（wéi）主（zhǔ），出一（yī）次车价格不（bú）低，多次雇佣大货（huò）车显得不划算。

为了解决这个问题，宋先生尝试过打出租车（chē）、自（zì）己驾驶神州（zhōu）租车等形（xíng）式搬家（jiā）。然而，钱没少花，搬家进展却十（shí）分缓慢。“后来，经朋友（yǒu）推（tuī）荐，我在（zài）赶集网上约了一（yī）辆中（zhōng）型客货（huò）两用车，价格也比较实惠，解决了搬家（jiā）难题。”宋先生说。

与宋先生经历（lì）类似（sì），在郑州工作的邓梅晨也表示，自己搬家时（shí）就是从网络货运平台上叫车拉货（huò）。“现在，货运搬家领域进行网络约车很方便，只需要填（tián）上地（dì）址（zhǐ）、选择车（chē）型（xíng）、备注货物信息就（jiù）能（néng）下单叫车，有的时（shí）候打个电话也可以叫，跟普通（tōng）出（chū）行时叫网约（yuē）车（chē）差不（bú）多，能够（gòu）提前预约时（shí）间和车型（xíng），很是方便。”邓梅晨说。

货运网约车，操作方便吗？笔者打开（kāi）某货运APP，首（shǒu）页上可以看到不同车型（xíng）的详细介绍，比如“小面包车（chē）载重800公斤，长宽高1.8×1.2×1.1米（mǐ），载货（huò）体积2.4立方米”等，用户可以（yǐ）根据需求自行选择车（chē）型。

同城货运

界面（miàn）下方还（hái）提（tí）供了不同（tóng）车型、不同距离（lí）的价格标准，如小面包车起步价30元，中型面包车（chē）起步价56元等，平台会根（gēn）据用户输入地址的（de）距离和选用车型情况估算出总价呈现在界面上。

在（zài）赶集网上，只（zhī）要输入（rù）“货（huò）运面包（bāo）车”“搬家”等关键词（cí），就出现了数十条相关（guān）企业和个体户的信息及联系方式（shì），用户可（kě）以在线留言或直接拨（bō）打电话（huà）进行咨询和预约。

据了解，如今，北京、郑州、南京、深圳等地的不少年（nián）轻人开始习惯于通（tōng）过这（zhè）样的网络货（huò）运（yùn）平台（tái）叫车拉（lā）货。网络货运平台“货拉（lā）拉”公布的数据显示，截（jié）至（zhì）2019年1月，货拉拉全（quán）平台的注册用户（hù）已达2800万（wàn）名，注册司机300余万名。货运网络约车（chē）的新方式正变得越（yuè）来越受（shòu）欢迎。

▎网络平台“撮合”供（gòng）需

顺丰联（lián）合宣布搬运帮涉足同程（chéng）货运网（wǎng）约车服务，主打大件快递、同城货（huò）运、同城（chéng）配送等业务……随着个性化货运（yùn）需求市场的快速增长，越来（lái）越多的（de）商家开始进军“货运网络约车”这个市场。

网络平台（tái）的（de）兴（xìng）起（qǐ），为（wéi）货运司机带来（lái）了更多（duō）生意（yì）。常年在京津冀一带跑货（huò）运的吴师傅说（shuō），货运车型普遍对驾驶员（yuán）驾照（zhào）层（céng）级和经验要求较高，一般（bān）客户很难通过自驾来解决搬运（yùn）大量行李的问题（tí），这也是货车司机（jī）们瞄准（zhǔn）的商机。网络货运平台的兴（xìng）起，可以让货（huò）车司（sī）机接触到更（gèng）广的客源和需求，提升（shēng）了“撮合”成交的概率。

“这（zhè）其中，‘货拉拉’‘货车帮（bāng）’等大型货运（yùn）网络约车（chē）平台和（hé）传统提供（gòng）货（huò）运司机信息的58同（tóng）城、赶集网（wǎng）等平（píng）台还有一定差别。

前者更像是货运（yùn）领域的滴滴，司机入驻（zhù）后也要接受他们的（de）规则和管理，比如说客户在这（zhè）些平台叫（jiào）车后如果40分钟内没（méi）有装货，按（àn）规定（dìng）是需要再支（zhī）付一笔等候费的，包括不同车型、不同距离的运货价格平台也都有相应规定。

如果不入（rù）驻平台，价格、等（děng）候（hòu）时间（jiān）等完全由客户和司机自行（háng）协商（shāng），客（kè）源虽然相（xiàng）对不稳定，但司机的自主权则更大。”吴师傅说。

网络约车为（wéi）何（hé）能（néng）在货（huò）运领（lǐng）域实（shí）现（xiàn）快速发展呢？今年（nián）初，运联研究院等机构发布（bù）的《中国公路（lù）运（yùn）输大数据（jù）报告》显示，中国（guó）公（gōng）路（lù）运（yùn）输的市场规模超过6万亿元。

从运力组织情况（kuàng）来看，全网12吨以上车型（xíng）组织个数为177.9万，平均每个组织的注册车辆数为3.28辆；从运力组（zǔ）织（zhī）规模分布上看，92.8%的运（yùn）力（lì）组织拥有车辆数在5辆（liàng）车以内（nèi），超（chāo）过100台的中大型车队（duì）占比仅有0.4%。

专家表示，“小、散（sàn）、乱”问题突出（chū）的背（bèi）景下，“网（wǎng）络约车”实现了货与车高效匹配，有效整合了运力，把行业痛点变成了市场商机。

同时，与远（yuǎn）程快递市（shì）场相比，目前同城货运（yùn）市场（chǎng）规模相（xiàng）当可观（guān）。有预测（cè）显示，到2022年，这一（yī）市场规（guī）模将达到1.7万亿（yì）元，这无（wú）疑为各大网络货运平台抢（qiǎng）滩留下了充足空（kōng）间。

▎健康（kāng）运行呼唤规范管理

值得注意的是，在快速发展的同时，货运网（wǎng）络约车市场也暴露出一些问题（tí），比如司机（jī）素质（zhì）参差不齐、车（chē）身广告（gào）违规、运营（yíng）模式受质（zhì）疑等（děng）。

曾在北京读书的“90后”姑娘马（mǎ）晋雅（yǎ）是网络货（huò）运平台的老用（yòng）户，每次搬家也（yě）都是通过网（wǎng）络货（huò）运平台找货车和司机，先（xiān）后（hòu）体验过（guò）很多平台。

“我有一次从网络货运平台上联系（xì）了货（huò）车来（lái）搬家，但是（shì）司机服（fú）务（wù）态度较差、货送到目的地之后也（yě）不（bú）帮（bāng）忙卸货，卸货还要（yào）另外加钱。而且（qiě），这个司机开（kāi）车遇到（dào）交（jiāo）警时还特（tè）别紧张，也不知（zhī）道是否有（yǒu）货运驾驶（shǐ）资格。”马（mǎ）晋雅（yǎ）说。

除了司机本身，平台也存在一（yī）些（xiē）不（bú）合规之处。例如，不少网络货运平台为了提高自身（shēn）知（zhī）名度、塑造品牌形象，都要求入驻司机在自己货车（chē）的车身（shēn）上粘贴（tiē）带有平台标识的车贴，若不粘贴标识则会对（duì）司机进（jìn）行（háng）处罚。

今年5月29日（rì），货拉拉平台被上海市交通委执法总队、交警总队（duì）和城管执法部门联合上（shàng）门（mén）约谈，责令限期一个月（yuè）内整改，清除所有设置车身上的违（wéi）法经营性广告。

业内人士指出（chū），相比出行市场，货运市场需求频（pín）次较低、运营成本更高，虽然完全将出（chū）行领域网（wǎng）约车的逻辑复制到（dào）货（huò）运市场中不一（yī）定（dìng）可行，但从行业长期健康发展角度（dù）来（lái）讲（jiǎng），规范化管理和运作势在必行（háng）。

国家发改（gǎi）委（wěi）综合（hé）运输研究所（suǒ）副所长李连成（chéng）告诉笔者，互联网（wǎng）帮助物流行业实现了（le）货运供给方和需求方的高效对接，较好地满足了大中（zhōng）小货主（zhǔ）和居民零散（sàn）的货运需求（qiú），提高了货物（wù）流通（tōng）效率，这是货拉拉等网络货运平台能够发展起来的根本原因。

同时也要看（kàn）到，新事物在发展过程中出现各种问题是（shì）在所（suǒ）难免的。

“对于新（xīn）兴网络货运平台存在的（de）问题要以发展的眼光来看待，在发展中（zhōng）补足（zú）漏洞，既要从大环境上创造有利于新生事物（wù）发展（zhǎn）的条件，也要时刻关注违规现象，完善（shàn）相关（guān）规章（zhāng）制度，加强管理。”

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