近日（rì），京东为紧（jǐn）密结合国家（jiā）提（tí）出的城（chéng）市群发展的重（chóng）要意（yì）见，正在全（quán）力推进全国城市群的物流时效升级，提高城市（shì）内（nèi）部及城市群之间（jiān）的流通速度，以（yǐ）此（cǐ）来推动（dòng）物流成为区域（yù）发（fā）展的重要力量。经过多年的努（nǔ）力，截止（zhǐ）目前（qián）京（jīng）东已对全国十余个城市群（qún）实现“半日达”服务标配。

作为（wéi）拉动我国经济高质量发展（zhǎn）的重要动力源，京津冀、长三角（jiǎo）、成渝（yú）、长江中游、中原、关中平原（yuán）等城市群集聚（jù）和辐射带动效应明显，据数据统计，2018年这些城（chéng）市群地（dì）区人（rén）口占全国（guó）的比重超过80%，GDP占比近（jìn）90%。城市群带来的消费和物流发展（zhǎn）潜力巨大，京（jīng）东大数据显（xiǎn）示，2016年（nián）至2018年，我国多（duō）个城市群网上消费年均复（fù）合（hé）增（zēng）长率均超过20%，尤其是（shì）成（chéng）渝、中原和关中（zhōng）平原城市群等，占全国消费比重逐年迅猛（měng）上（shàng）升。因此，推动核心（xīn）城市（shì）物流（liú）网络布（bù）局和时效提速（sù）具有重要意义（yì）。

城市物流（liú）

京东物流网（wǎng）络规划部相关负责人表示（shì），自2007年搭建物流网络开始，京东物流（liú）网络（luò）设计的核心（xīn）就（jiù）是将商品放在离消费者最近的地方。截至目前，京东（dōng）物流已经（jīng）在全国布局（jú）了超过600个仓库，包括中心仓、区域仓（cāng）、城市仓、本地仓、前置仓等（děng）规模不一（yī）、不同（tóng）层（céng）级的仓库，在各（gè）城（chéng）市群中形（xíng）成了（le）“一主（zhǔ）多辅”的多（duō）层布局形（xíng）态。

该负（fù）责人（rén）以“长三（sān）角城市群（qún）”为例进行了详（xiáng）细介绍，在该城市群所囊括（kuò）的26个城市（shì）中，以上海为中心，以南（nán）京、杭州、合肥为次中心，以（yǐ）盐城（chéng）等（děng）为三级中心，分别布（bù）局了中心仓、区域仓（cāng）及（jí）城（chéng）市仓，基（jī）于这些不同层（céng）级仓群的布局和辐射能力，以及供应链全链条（tiáo）服（fú）务（wù）、集约化管控、大数据管理分析等，减（jiǎn）少商品的搬运、周转次数，全面提（tí）升运营（yíng）效率。目前，该城市（shì）群“211生（shēng）活服务圈”覆盖城（chéng）市占比已（yǐ）近90%，并（bìng）且（qiě）不断（duàn）外（wài）延扩大，越来越多县（xiàn）乡甚（shèn）至农村的消费者（zhě）都享受到了“上午下（xià）单下午送达”的极致体验。

截至目前（qián），包括京津冀、长三角、成渝、长江（jiāng）中游（yóu）、中（zhōng）原、关（guān）中平原（yuán）等全国十余（yú）个城市群的200多个城市（shì）在内，京东物流“半（bàn）日达”(即（jí）“211限时达”)服务已成标配（pèi），“24小时达”城市平均覆盖（gài）率（lǜ）已近95%。尤其在长三（sān）角（jiǎo）、京津冀等（děng）地区，“半日达”(即“211限时达”)覆盖率（lǜ）近90%，已（yǐ）成为标配（pèi）。此外，围绕（rào）厦（xià）门等核心城市群的中心城（chéng）市，“半日（rì）达（dá）”截单（dān）时间甚至可以（yǐ）放宽至“下午1点前下（xià）单当天送（sòng）达”，极大满足了当地消费者需（xū）求。

城市物流升级

用物流普惠推动基础设施畅（chàng）通和公（gōng）共服务互（hù）惠共享，提升中国消费的量（liàng）级，是京（jīng）东物流时效（xiào）升（shēng）级的重要目标。随着城（chéng）镇化进（jìn）程加快、社会保障加固、收入水平稳步提升，一方面各城市群发（fā）展迅速（sù），带（dài）动全民消（xiāo）费升级（jí），另一方面城乡差距（jù）缩小（xiǎo），呈现均衡化发展态式，低线（xiàn）消费市（shì）场（chǎng）潜力得到不断释（shì）放。京东（dōng）物流“千县万镇24小时达”将重点针对低线城市，多措并举提高当地配送时效，使24小时配送服务触（chù）达更多人（rén）群。

【本文转（zhuǎn）载于环球网】其中部分有（yǒu）做修改

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