对（duì）于（yú）现代仓储物流（liú）企业而（ér）言（yán），主要存（cún）在两（liǎng）种业态或经营模式：仓储功（gōng）能型服务、仓储物流地产。简（jiǎn）单而言，仓储地产商（shāng）主要（yào）从事仓库的建设、出租和物（wù）业管理（lǐ）等；仓储功（gōng）能型服务商则利用自建（jiàn）或租赁的（de）仓库和土地为社会提（tí）供服务。两者盈利模式有差异，前者主要收取租金和物业管（guǎn）理（lǐ）费等；后者更多情况（kuàng）下还有仓储费、服务费及其（qí）他各种衍生服务（wù）的费用。

        (1)对于仓（cāng）储功能型（xíng）服务，又可分（fèn）类为仓储、仓储服务及（jí）其他。现代仓储（chǔ）企业的仓储功能型服（fú）务不（bú）再局限于对仓库的管理（lǐ），而（ér）是（shì）要做供（gòng）应链上（shàng）的流通（tōng）加工中心、配（pèi）送中心、分拨（bō）中心和（hé）各类增值服（fú）务（wù）中心，而加（jiā）工、配送、装卸（xiè）、质押（yā）监管、各类相（xiàng）关增值服务我们称之为“仓储服务”，或者“仓储衍（yǎn）生服务”，社会（huì）对（duì）于这类服务的需求（qiú）要数倍于简单的（de）仓储。

从行业协会提供的数据来看，“仓储服务”增长很快（kuài）。中（zhōng）国（guó）仓（cāng）储（chǔ）协会对2010年全国（guó）骨干仓储物流企业经营情况（kuàng）做（zuò）过些资料的统计（jì）：从（cóng）152家提（tí）供主营业务（wù）收（shōu）入的企（qǐ）业来看，2010年（nián）收入同比增长了68.5%，从单（dān）列（liè）分（fèn）项收（shōu）入来看（kàn），包（bāo）括装（zhuāng）卸收入（rù）、质（zhì）押收入、配（pèi）送收入、加（jiā）工包装收入（rù）、仓储收（shōu）入（rù），其中质押收入同比增幅达72.2%，而配送业务收入增幅也（yě）达到28.4%，主要是由于（yú）监管贷款额与配（pèi）送量大幅（fú）增（zēng）长。

        (2)对于仓储物流地产，我（wǒ）国已（yǐ）进入物流业的快（kuài）速增长期，物流业的扩张必然要（yào）求物流地产等配套（tào）设（shè）施的建立和完（wán）善。中国物流（liú）地产市场已开始蓬勃发展，阿里巴巴2011年初便宣布斥资千亿（yì）元涉足物流地产，主要（yào）投资在仓储环节。“物（wù）流国（guó）八条（tiáo）”对物流用地的利好政策使物流仓储地产成（chéng）为了新的（de）投资热点，物流（liú）仓储地产前景明朗。

        物流地产主要（yào）通过（guò）土地和（hé）物业的增值（zhí）、租金、物业（yè）管理费、物流配套（tào）服务等盈利，平均（jun1）回报率约（yuē）为8%-12%。以（yǐ）租（zū）金为例（lì），租金是物流地产模式（shì）获（huò）得收益（yì）的主要途径之壹。据中国仓储协会披（pī）露，2010年我国（guó）通用仓库需求总面积为7.01亿平方（fāng）米，而实有仓库面积仅为5.5亿平方米（mǐ）。供（gòng）需指数（shù）均小于1，表明全国主（zhǔ）要城市仓储设施处于供不应求的状态（tài），租金水（shuǐ）平总体将呈上升趋势。

相关线路查询