在这个行（háng）业里（lǐ）面有几个大的趋势：第一个趋势一定要谈O2O，我们虽然谈电（diàn）商，但（dàn）是我们（men）也必须要看到传统，传统加电商（shāng）门店的配送，以（yǐ）及仓的直接配送，这种O2O的模式是现在非常重要的商业模（mó）式。在O2O模式下，大家学过供应链的都（dōu）知道，最难的还是库存，我们的（de）安全库存应该部（bù）署在什么（me）地方。现在很多做O2O的企业都对库存管理感到非常具有挑战性。如果是线上，如果有网（wǎng）站，线上会有库（kù）存（cún），我们（men）叫可售库存，可售库存的量（liàng）通常是要（yào）做一个定义，同时我又会有线下库存，我们现在看到很（hěn）多服装企（qǐ）业，很多做O2O的（de）企业，他在仓这（zhè）一块已经把线上和线下库存合（hé）并（bìng）管理，并不会（huì）分（fèn）两大块来（lái）做。从物流资（zī）源整合来讲这是非（fēi）常（cháng）重要的。

    同时我们要（yào）看（kàn）除了线上、线（xiàn）下总（zǒng）仓库存，还（hái）有门（mén）店库存（cún），门店库存是我们（men）在零售（shòu）终端（duān）这块最（zuì）重（chóng）要的（de），这么多库存怎么（me）分（fèn）布，分多少到门（mén）店、到总（zǒng）仓，放多少给线上来（lái）销售（shòu），这（zhè）个是非常重要（yào）的（de）命题。我们（men）在座的很多做供（gòng）应链的人，包括我们做物流的人，也都在（zài）解决（jué）这（zhè）样的问题。不同类别的货品采用的物流策略不一定能统一。我（wǒ）们看（kàn）到现在服装行业的（de）店与店（diàn）之间大量（liàng）的调（diào）拨，我们看到很多企业仓与仓之（zhī）间的（de）大量（liàng）调拨，其实换言之，我（wǒ）们供应链的库（kù）存管（guǎn）理做得（dé）不够好，如果你做得够好的话，不会有这么（me）多调拨的。无论是采用（yòng）自建物流（liú）网络，还是（shì）采用云仓（cāng）解决方案都需要面对这个库存问题。

    另外就是跨界来做物（wù）流的（de），互联网（wǎng）公司做物流（liú）的，也有物（wù）流企业（yè）利用互联网技术（shù），现在有（yǒu）很多（duō）类似的平（píng）台公司，严格来说（shuō），这和第四方物流的定义（yì）相同，只（zhī）是业务（wù）互联网化了（le）。

    最后是人（rén）力资源成本的提升，现在（zài）我们对自（zì）动化（huà）的要求（qiú）越来越高了，刚（gāng）才有几个（gè）朋友说，我们现在要投资设备（bèi），中国（guó）的老龄化和人力资（zī）源成本提（tí）高，使得我们必（bì）须要提升所有的运作效率（lǜ），也（yě）就是说能（néng）靠机器（qì）的（de）不再靠人了（le）。这个也是很重（chóng）要的趋势。

    外包物流，使得（dé）供应链协同和可视化成为难点

    物流外包模式（shì）下的（de）作（zuò）业协（xié）同和可视（shì）化（huà）成为难点，我（wǒ）们现在不管（guǎn）是你在做（zuò）第（dì）几级的物流都在（zài）谈（tán）KPI考核，我们大货主（zhǔ）对（duì）我们会考（kǎo）核，对我们的专线、第三方会考（kǎo）核（hé）。现在考核的（de）及（jí）时性不高，数据（jù）精度不高，人力成本非常高（gāo），效率非常（cháng）低，这（zhè）样考核的效果并不怎么样。什（shí）么样的方法可以让我们的考核更（gèng）有效，更加自动（dòng）化（huà）、准确，这个也是（shì）我（wǒ）们要解决的问题。

    物流（liú）生态圈的形成：互（hù）通互联，协同可视

    在整（zhěng）个互联网+的大环境下（xià），今天很多同志已经谈到了生态圈，我们（men）唯（wéi）智（zhì）也非常认同这样的观点，就是（shì）在（zài）这样的一个大环境下（xià），其实形成生态圈还是非常重要的。所谓形成生（shēng）态（tài）圈需要有互（hù）补价值的这些企（qǐ）业在（zài）一起，大家（jiā）把自（zì）己专长的资（zī）源拿（ná）出来，使得整个生态（tài）圈从上（shàng）到下，大家可以（yǐ）效率（lǜ）提（tí）升（shēng），大家可以创出更新的产（chǎn）品和更（gèng）新的服务（wù），这（zhè）个是我们对生（shēng）态圈的（de）理解。

    有几点比较重（chóng）要，在这个生（shēng）态圈里（lǐ）面（miàn）大家是参与（yǔ）者，真的是需要互补的，至（zhì）少大家的认同观、价值观应该是一样的。互补（bǔ）之后（hòu）拿出一个自己能够有优（yōu）势的资源。在生态圈里面当然（rán）会涵盖物流（liú）服务（wù）商、信（xìn）息服务商、货主、穿戴设备（bèi）、硬件提供（gòng）商，很多角色都可以在这个生态圈里（lǐ）面进行互享（xiǎng）。唯智也认为在这样一个大（dà）的环境下（xià），我们最（zuì）后会形成一个由我们的货主方、供（gòng）应（yīng）链（liàn）的链主、三方，中小专（zhuān）线（xiàn）小客户司机、收货人（rén）形（xíng）成了一个物（wù）流（liú）的生（shēng）态圈（quān），这个生（shēng）态（tài）圈会整合10万亿的市场（chǎng），车和（hé）资源。我们也（yě）认为不可能（néng）仅仅一个圈，一定会（huì）形（xíng）成多个生态圈（quān），但是没有问（wèn）题，大（dà）家（jiā）可以在多个生态圈间（jiān）实现互（hù）联互通，协同可视，这也（yě）是我们认为非常重要的。

公（gōng）有云+私有（yǒu）云= 混合云 打（dǎ）通供应链（liàn）

    作为我们供应链信息化解决方案提供商，我们是提供信（xìn）息化服务。我（wǒ）们对（duì）这个（gè）市场怎么来看（kàn）呢（ne）？我们原（yuán）来服（fú）务（wù）了很多很多（duō）大客（kè）户，那他们的需求是他（tā）们要做物流计（jì）划，他们（men）要（yào）做仓（cāng）库管理，他们要做定单（dān）管理，他（tā）们要做计费，我们在这块信息化（huà）解决方案，也（yě）就是为我们的货主方（fāng），为我们的企业提供的（de）信息（xī）化服务。这块今天还仍然很重要，因为我们跟（gēn）国（guó）外（wài）的情况不一样，就我们原来的信息化起点（diǎn）是比较低的，还是有很多企业需要信息化的。但是这样的信息化原（yuán）来在没有互联网技术的（de）时候（hòu）是比（bǐ）较难打通（tōng）的。现在（zài）不一样（yàng）了，现在我们在企业（yè）这一块有叫做私有云（yún）的企业信息化。同时可以延（yán）伸出来做一个公（gōng）有云的平台，就以（yǐ）我们（men）互联互通的概念来说，我们是（shì）可（kě）以（yǐ）对任（rèn）何（hé）的私（sī）有云进行开放，把他们来打通。

    为什么说这样的架构，我们叫做混合云的架构（gòu），既有企业信息化的（de）私（sī）有云，同时有公有（yǒu）云，为什么（me）这（zhè）样的架构比较合理。当（dāng）然我们也看（kàn）到很多研究机构（gòu），对（duì）现代云（yún）的架构（gòu）做了市场（chǎng）调研，包括Cloud Cruiser也在说，最近的一（yī）个调研报告（gào）显示75%的公（gōng）司将混（hún）合云（yún）纳入（rù）他们的（de）战略规划。混合云模（mó）式对（duì）于大（dà）型企业（yè）来说更加（jiā）适合，为（wéi）什么说（shuō）对大型企业来说更（gèng）加（jiā）适合？因（yīn）为（wéi）大型企业之所以能够成为大型企业通（tōng）常来讲是在他那个细分领域有领导力（lì）、有话语权（quán）的，因为他有非常核心（xīn）的流程，他的（de）流程跟别人的（de）流程（chéng）是不（bú）一样的，才（cái）决定了他在（zài）这个行业有（yǒu）领导力。这样的流程几乎（hū）是不可（kě）能放在公（gōng）有云上面的（de），因为他跟别（bié）人不一样，他也不希望别人跟他一样，私（sī）有（yǒu）的这部分一（yī）定是在私（sī）有云上面（miàn）部署的。也（yě）可以是云（yún）平台，也可以（yǐ）是租用（yòng）的网络、数据库都有可能。但是应用这部分（fèn）还是基于他特有的流程。

    那么他来带动他的上（shàng）下游企业（yè），可以（yǐ）在公有云上跟（gēn）他们来对应（yīng），在这部分来讲（jiǎng），他就是用（yòng）公有云来（lái）做。从公有云的平台，平台服务（wù）商来讲（jiǎng），也必（bì）须要面对这样（yàng）的市场，我是不（bú）可以用一个（gè）公有云去给一个（gè）大客（kè）户去做定（dìng）制（zhì）化服务的。为什么叫（jiào）公有（yǒu）云？公有云必须标准，流（liú）程上标准，开账号（hào）就可以用，不可以太复杂，否则的话可（kě）能就是某某企业能用，但是公有的（de）没办法用。这个度很重要，作为（wéi）公有（yǒu）云我们必须要掌握非（fēi）常合适（shì）的度，哪些是给外面的企业标准功（gōng）能来用，哪些标准功能（néng）是给我们大企业来做的。用（yòng）混合云的方（fāng）式是最好地解决大企业的特殊需（xū）求以及（jí）中小（xiǎo）企业的标准需求。所以我们觉得混（hún）合云是很重要的（de），对于中小企业来说，公有云是一个福音。原（yuán）来像这（zhè）样（yàng）的私有云（yún），大型企业都是几百万、几千万的投资，对我们（men）小企业（yè）是不可能的（de）。对于公有云来（lái）讲，它（tā）是（shì）拥有我们私有云最核心的功能，通（tōng）过这样（yàng）的平台使得中（zhōng）小企业提升了竞争力，不需（xū）要花那么多钱就（jiù）可以享受到和（hé）大企业（yè）一样的（de）信息服（fú）务平台。

    从某种意义上公（gōng）有（yǒu）云（yún）是（shì）真正在帮助（zhù）这个供应链链条里（lǐ）面（miàn）中小企业，帮助他们提升。总体来讲，一个（gè）供应链（liàn）的效率不是看老大，一定要看链条（tiáo）上面所有（yǒu）的参与者，如果下（xià）面的中（zhōng）小的不能提（tí）升，不能改进（jìn），我们整个供应（yīng）链没办（bàn）法（fǎ）改进，所以我们作（zuò）为行（háng）业（yè）的服务商，我们要（yào）帮助（zhù）中小的来改进（jìn），这个也是我们做混合（hé）云的一（yī）个初衷、目的。大家看到（dào）唯智公司在（zài）做信（xìn）息化整（zhěng）体架构的时候，大家（jiā）都很（hěn）关（guān）注，因为有（yǒu）些企业说（shuō）我要上TMS系统，WMS系统，哪块是云，应（yīng）该怎（zěn）么办。标准的架构部分还（hái）是企（qǐ）业的信息（xī）化，这个部分（fèn）不能缺（quē）失（shī），非常（cháng）重要的。而另一端（duān）是把企业的私有云通过公有云（yún）延（yán）伸出来对（duì）接外（wài）部的（de）承运商，对物流订（dìng）单做全面的管（guǎn）理。

    沃尔玛（mǎ）中国配送中心物（wù）流在途可视化项目创新（xīn）想法

    讲个（gè）案例，比如说沃尔玛中（zhōng）国（guó），他们在美国用很高端的信息系统，包括仓储这（zhè）块（kuài）就是（shì）采用（yòng）总部的系（xì）统，但是在运（yùn）输这块（kuài）沃尔玛完全没有办（bàn）法，中国和（hé）美国（guó）完全不（bú）一样，美国很简单，他做越库，每个月台一（yī）辆整车出去配一家大（dà）的门店（diàn），很简单的运输，而（ér）且车型标准，没有（yǒu）再次外（wài）包。在中国（guó）不一样，标准化、可视（shì）化（huà）问题，沃尔玛（mǎ）决（jué）定（dìng）我要用无纸（zhǐ）化适合中国的解决方案来管理我的物流。看一下沃尔（ěr）玛的（de）架构，沃（wò）尔玛是代表大的货（huò）主（zhǔ）方，代表供应链上面（miàn）领头企（qǐ）业（yè）的。他在冷链配送这块用路径优化系统，他们主要解决了所有（yǒu）的约束问题，比如说我的（de）门店到货时间（jiān）有时间窗，比如说冷链装（zhuāng）载的时候对（duì）装载的器具、温区有要求，比（bǐ）如说某个车辆某个时间段不能进入城市或区域。这（zhè）个都需要带有模（mó）型、解决（jué）算法的（de）工具来做（zuò）的。沃（wò）尔玛做整体的解（jiě）决（jué）方案，哪条线（xiàn）路分配（pèi）到哪个经销商，约柜的方式（shì），跟他对应承运（yùn）商（shāng），这个时候他们通过（guò）公有云对接，就（jiù）可以直接收到沃尔（ěr）玛的（de）定单，另外一部分是中小企业，他（tā）们自己（jǐ）也没有很好的（de）信（xìn）息化系统，这时（shí）候在（zài）公有云开帐号（hào），直（zhí）接就对应沃尔（ěr）玛（mǎ）的定单，通过（guò）这种方式我们就搭起了以沃尔（ěr）玛（mǎ）作（zuò）为核心（xīn）的生（shēng）态圈，当然（rán）云不（bú）是沃尔玛一家（jiā），我们现（xiàn）在快销行业，基本上能够协同的公司全部在这上面。从沃尔玛来（lái）说，将所有的作（zuò）业任务推给（gěi）我（wǒ）们物流（liú）链APP，由（yóu）物流链负责后段的移动跟（gēn）踪、拍（pāi）照上传。沃尔玛非常关注节点和采集的情况（kuàng），希望（wàng）知（zhī）道装（zhuāng）车效率（lǜ），车从进入仓库开始，什么时（shí）候开始装车，什么装车完毕（bì），什么时候发车的。以前这些节点全部是手工填报（bào），而我（wǒ）们现在使用智（zhì）能手（shǒu）机的GPS定位功能和摄（shè）像（xiàng）头功能等实（shí）时获取各作（zuò）业节点（diǎn）的数据（包（bāo）括业务数据和定位信息等），并自动形成KPI信（xìn）息，实现无人工干（gàn）预的考核方法，杜绝手工（gōng）数据失真的问（wèn）题。

    对（duì）于任何的平台，我觉得现（xiàn）在（zài）已（yǐ）经是标准功能了，位置、提（tí）示、预警（jǐng）所有平台都会有（yǒu），平台的功能怎么嫁接（jiē）在你的物流（liú）定单上。另外（wài）分层（céng）级的管理，在（zài）一个平台（tái）里面有（yǒu）操作层、中层（céng）、管理层，他们对平台的需求是（shì）不一样的，我们通常在做这样的平台（tái）的时候，一定要分层（céng）设（shè）计，对管（guǎn）理层来讲，他们（men）专注（zhù）于汇总（zǒng）信息，查（chá）看的信息。我们在沃尔玛推广物（wù）流链（liàn）云平（píng）台的时（shí）候，带动了（le）近100家承（chéng）运商在沃尔（ěr）玛上协同（tóng）。原来沃尔玛不（bú）可能跟踪到中转，现在所有（yǒu）的交接（jiē）点可以跟踪了。回单登（dēng）记，沃尔玛的（de）门店原来对物流的（de）要（yào）求也（yě）很高（gāo），原来门店和（hé）配送之间矛盾（dùn）还是比较大的，通常我们（men）交（jiāo）货（huò）了到门店了，但是（shì）门店可能没有及时收货，回来的（de）时候两个部门对于交货时（shí）间是有差（chà）异的（de）。我们现在是用手机APP签收（shōu）以及回单上传的时间来作（zuò）为交货（huò）时间（jiān），这样两（liǎng）个部门也没有更多的差异。通过（guò）唯智混合云物流信息（xī）化解决方案的实施，目前沃尔玛的订单跟（gēn）踪率达到了99%，电子回单已（yǐ）经（jīng）做到了100%，异（yì）常预（yù）警率也达到了100%，并且优化（huà）了运输调度效率，减少了（le）纸质（zhì）单据的（de）流转，大大改善了运（yùn）营效（xiào）率。

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