全球智慧物流峰会日（rì）前在杭州召开，众多物（wù）流界、电商界以及互联网界人士出（chū）席会（huì）议，共同探讨智慧物流（liú）的未来。

本次峰会由菜鸟（niǎo）网（wǎng）络主（zhǔ）办（bàn），与会（huì）人（rén）士认为，全球物流行业正在（zài）迎来新一（yī）轮升级机遇（yù）。物流行业一旦实现（xiàn）智（zhì）慧和共享，可以（yǐ）帮助中（zhōng）国大大降低社会物流总成本。

专（zhuān）家认为，中国的物流网络体系与发（fā）达国家相比存（cún）在较大差距，但在智慧物（wù）流建设方面是（shì）赶超发（fā）达（dá）国（guó）家的（de）良好机遇。

南方日报记者 彭琳

物流总成（chéng）本占GDP比重有望降（jiàng）至（zhì）5%

在中国快递协会会长高宏峰看来，快递业（yè）发（fā）展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质（zhì）。在互联（lián）网经济时代，快递业发展关键（jiàn）要利用信息（xī）化来促进（jìn）快递物流业的发展。

公（gōng）开数据（jù）显示，近10多年来中国（guó）快递业务（wù）量的（de）复合增长率（lǜ）超过30%。阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，全（quán）球快递（dì）业已经面临拐点，需要完成智慧转型，才能（néng）支撑未来电商经济的持续增长。只有（yǒu）携手推进共享和智慧物流（liú），整个行业才有可能实现弯道超车。

今年3月，菜鸟网络与物（wù）流合作伙伴一起组建了菜鸟联盟（méng）。通过（guò）大数据的支撑，菜（cài）鸟联（lián）盟提升了物流服务体验，帮（bāng）助物流业建立服务分层，摆脱同质化竞争（zhēng）。

“但这仅仅是（shì）物流业（yè）向智慧转型的第一步，大（dà）数据和新技术的深层次（cì）应用（yòng）还没有完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文红说，通过充分（fèn）共享和智慧化的物流，可以帮助消费者改善体验，帮助物（wù）流企业提高竞争力（lì），更大的（de）价值是能够帮助（zhù）整（zhěng）个社会提高物流效（xiào）率，节省物流成本。

作为直接（jiē）影响经济（jì）体综（zōng）合实力的指标，社会物流（liú）总（zǒng）成本占GDP的比重（chóng），发达国家只有8%，中国目前（qián）是（shì）16%，还（hái）有很大的下降空间。

童文红表示，通过推动（dòng）物流（liú）业（yè）向智慧（huì）转型，未来目（mù）标是要把中国（guó）社会物流总（zǒng）成本占（zhàn）GDP的比重（chóng）降低到5%，这（zhè）将是物（wù）流（liú）新模式对（duì）社会的重大贡献。

科技（jì）将提升物流（liú）服务个性化服务体验

“无论是德国的工业（yè）4.0，还是中（zhōng）国制（zhì）造2025，都需要智（zhì）慧物流体系作为（wéi）重要支撑（chēng）。”德国弗（fú）劳恩霍夫物流（liú）研究院的中国首席科学家房殿军（jun1）认为，中国的物（wù）流网络体系与（yǔ）发（fā）达国家相比存在较大差距，但（dàn）在智（zhì）慧物流建设方面是赶超发达国家（jiā）的良好机遇。

此前，商（shāng）务部新闻发言人孙（sūn）继文对于今年内贸流通如何实现现（xiàn）代化等问题也做出（chū）了回应。孙继文表（biǎo）示，今年以来，商务部以供给侧结（jié）构性改革为（wéi）切入点，推进内贸流通现代化，取得积极成效。

除（chú）了在（zài）“补（bǔ）短板”上下功夫，着力加强流通（tōng）基础设施建设。商务部（bù）还在“降成本”上下功夫，着力（lì）发展现代流（liú）通（tōng）方式（shì）。通过推动（dòng）线上线下互动，促（cù）进电子商务与（yǔ）物流快（kuài）递协（xié）同发展（zhǎn），完善城乡配送网络，提升（shēng）商贸物流服务水平，降低（dī）物流成本，提高物流（liú）效率，让老（lǎo）百姓购物更便宜更便利。

菜鸟网络CEO童文（wén）红表示，大数据是智慧物流的基础（chǔ），物流业仍要（yào）大（dà）力促进信息的（de）数据化，并且数据要实现云（yún）端（duān）共享，这样（yàng）才能产生出充分优化（huà）的物流路（lù）径。

圆（yuán）通董事（shì）长喻渭蛟（jiāo）则认为，现在是中国快递业（yè）发展的最好（hǎo）时期，圆通将（jiāng）在智慧物流方面加大研发和投入，提升消（xiāo）费者的（de）服务体验（yàn），这也将（jiāng）服务于中国经济和（hé）社（shè）会发展升级的需要。“物流企（qǐ）业很（hěn）多（duō）都起于（yú）草根，随着规模做大，以及消费者对物流服务的个（gè）性化需（xū）求（qiú）越来（lái）越（yuè）高，物流（liú）业需要从科技当（dāng）中寻找新（xīn）的能（néng）量。”

目前，越来越多的物流企业尝试研发或使用物（wù）流机器人和（hé）无人机来（lái）配（pèi）送货品。

不过，童文（wén）红认为，无（wú）人机并不（bú）是未来（lái）城市的（de）主流（liú）配送方式。现在物流界很多人在谈无人（rén）机，作秀的成分高一（yī）些（xiē）。

“10年后，中国的（de）年（nián）快递（dì）量有1000亿件，如（rú）果都靠无人机配送，那天上会出现什么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应（yīng）用（yòng）场景（jǐng）。”童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服务（wù）加上社区的便利（lì）服务网络。与无人机相比，未来（lái）无人驾驶车（chē）辆配送可能更（gèng）现实一些（xiē），无（wú）人机只（zhī）能（néng）作为补（bǔ）充（chōng）。

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