智慧物流的基本框架包括三（sān）层结（jié）构，主要（yào）有四大要（yào）点：数据（jù）基础设施共享与（yǔ）协同，社会化仓配+供应链转型，跨境多段协同供应（yīng）链，物流机（jī）器人3.0。

智慧（huì）物流的基本（běn）框架

到底怎么理（lǐ）解（jiě）智（zhì）慧物流（liú），每个人的理解不同。我们所定义的智慧物流（liú），其基本框架包括三（sān）层（céng）结构，即数据感知（zhī）层、决策分（fèn）析层和应用（yòng）层（céng）。

人（rén）货场底层（céng）必须（xū）获取所有的数据（jù），要有人的数据、要有货的数据，要有整个场的数据。把数（shù）据连接起来打通，要有基本的算法模（mó）型，基本的基（jī）础协议和标准（zhǔn），用（yòng）这（zhè）种逻辑的基础设施构（gòu）建中（zhōng）台。然后我们去推动应用方，比如：多式联（lián）运，车货（huò）协（xié）同、末端共（gòng）享、仓储共享（xiǎng）等等（děng）。这是一个提供大家讨（tǎo）论的初步（bù）框架。

智慧（huì）物（wù）流框架由（yóu）四个要点构成，数据基（jī）础设施共享与协（xié）同，社会化仓（cāng）配+供应链（liàn）转型，跨（kuà）境多段协同（tóng）供应链（liàn），物流机器人3.0。下面我（wǒ）对这四大要点做详细说明。

数据基（jī）础设（shè）施共享降（jiàng）低（dī）协同成本（běn）

第一，数据基础设施的共享，就（jiù）是数据沉淀下来，然（rán）后归（guī）结起来不断被使用所产生的机制，以此降（jiàng）低各方的协同成本。

我们可以看到（dào）核心的快递企业和专线运输（shū）企业、或者快递提货人（rén）员，每一（yī）个环节都会在包裹流（liú）动当中（zhōng）沉淀数（shù）据。网点的数据、转运的数据（jù）、干（gàn）线的（de）数据、末端的数（shù）据、人员的数据，都应（yīng）该归（guī）结沉淀起（qǐ）来，形成基（jī）本的数（shù）据库或者数据模型，在（zài）一种算法的驱（qū）动下，得（dé）到各个方（fāng）面的共（gòng）享，这是我（wǒ）们做智慧物流的一个基础设（shè）施，基础条件。

举（jǔ）个例子来讲，怎么获得这样一些数据，比方说菜（cài）鸟现在（zài）推动的电子（zǐ）面（miàn）单，这个面单在电商物流的使（shǐ）用当中（zhōng）已经达到80%。那么在菜鸟使用（yòng）前（qián），我们基本上（shàng）是用肉眼识别的（de），坦率的讲它不沉淀数据，或者（zhě）沉淀的是分（fèn）立数（shù）据。

随着面单（dān）的使用，发货点（diǎn）到收货（huò）人，整个全链路打通（tōng），数据全部被记录下来，所以可以跟踪（zōng）到所（suǒ）有的包裹或者（zhě）物流的（de）全部的状（zhuàng）况（kuàng），而这个数据（jù）又可以返（fǎn）回给每一个环节的使用者。这个时（shí）候的数据分享（xiǎng）就（jiù）变成价值的创造。

所以（yǐ），一方（fāng）面包裹面单的印（yìn）刷或者生产可以降低成本，另外一（yī）方面关键是沉（chén）淀的数据经过菜鸟的技术，可以形成（chéng）数据产品，帮到物流（liú）企业（yè），帮到（dào）生（shēng）产企业、商家甚（shèn）至消费者，可以快速的去响应（yīng）他们的需求。

这一年下来，电（diàn）子面单节省纸张的费用超过了12亿元（yuán）人民币，这只是（shì）一个面（miàn）单的纸质（zhì）成本的价值，其实数据层（céng）的价值远远超过这个数字。

社（shè）会化仓配（pèi）+供应链转型：从经验备货到数据备货

第二，社会化的（de）仓配（pèi）+供应链是智慧物流很重要的方面。

可（kě）以看（kàn）工（gōng）业时（shí）代，基本上靠经验备货，凭脑子的（de）想法，甚至凭一个小本子记录（lù）的数据，然后判断在不同的区域，在不同的点上配多少货，完全靠经验（yàn）配货的，经常出（chū）现在百（bǎi）货（huò）公司之间来回（huí）调货，调货带来了巨大的（de）库（kù）存和路途成本，因为（wéi）消费者的（de）需求跟商（shāng）品的属性，例（lì）如（rú）在功能、款式（shì）、颜色等各个方面是（shì）会出现错配的（de）。

这样的场景下，信息传（chuán）导机（jī）制是通过生产（chǎn）商把信息（xī）给经（jīng）销商，经销商给零售（shòu）商，零售（shòu）商给消费者，信息（xī）的传（chuán）导（dǎo）跟（gēn）物流（liú）的传导是（shì）一致的，信（xìn）息的不对（duì）称导致了物流额外的高昂成本（běn）和效率的（de）问题。

随着电商的到来，传导机（jī）制发生（shēng）变化，信（xìn）息可（kě）以用网络（luò）的（de）方式重新分享跟传递。物流的（de）链路可以用另（lìng）外一条链路，不用跟生产商（shāng）、经销商、销售商和最（zuì）终的消费（fèi）者这个（gè）链路同（tóng）步（bù）流动了，这个（gè）时（shí）候信息流跟（gēn）商品（pǐn）流的分离导（dǎo）致了（le）一个新的（de）物流场景，我们讲（jiǎng）的即时发货（huò）效（xiào）益，出现了单点发（fā）全国，碎（suì）片化物流的场景（jǐng）。这就是所谓的（de）电商时代。

随（suí）着新零售的（de）出现，我们（men）会（huì）发现现在可以做到的，或者将来可以实现得更好的就（jiù）是数据备货（huò）。基于一个区域或者某个品类，从某个（gè）受众群体的消费（fèi）经验、行为（wéi）、内心的需求去进行消费意愿（yuàn）挖掘，可以沉淀出大量的数据（jù）和模型，以此为备货的依（yī）据。

数据的备货可以帮助线下和线上形成很（hěn）好的融合，可以去实现更（gèng）好的社会化的（de）仓配，也可以去做数据化的（de）供应链，甚至线下的实体店作为快递物（wù）流的支点（diǎn）发（fā）货（huò），可（kě）以在线（xiàn）下实（shí）体店做物（wù）流的（de）共享（xiǎng）仓库（kù）等（děng）等，那（nà）这（zhè）种情况下，实（shí）际就是概念的变化，百货公司不光是百货公司的物理（lǐ）形态，它（tā）也（yě）是一个物（wù）流末端，变到手机端，变到每个快递员手中，新零售（shòu）时代（dài）的备货，基（jī）于数据的备货会（huì）变（biàn）成主要的趋势和（hé）方向。

可以看一（yī）下菜（cài）鸟（niǎo）的社（shè）会化仓配网络怎样缩短货物和人的物理（lǐ）距离。

在建立了八个骨干分仓（cāng）节（jiē）点，在与300多个（gè）第（dì）三方物流（liú）合（hé）作伙伴的共同协作下（xià），现在（zài）已经（jīng）现实当日达（dá）、次日达覆盖超过一千多个区县，这（zhè）张网络不断（duàn）扩展，更多（duō）的合作伙（huǒ）伴加入进来，这些数据（jù）的链接，就会使得数据备货变得更加有效（xiào）。

我们刚才讲到，电（diàn）商的包裹大部分单点发全国（guó）超过（guò）一（yī）千（qiān）公里的半径进行（háng）辐射的，随着仓配点（diǎn）的不断分（fèn）布，可（kě）以（yǐ）实现在未来500公里或者200公里的半径内，做仓配的辐射（shè），甚至做到一百公里以内的仓配（pèi）辐射，如果可以用这种方式备货（huò），无论对消费者的响（xiǎng）应，还（hái）是（shì）对整个物流成（chéng）本的降低都会带来非常大的改善。社会化的仓配（pèi）系统要求一个企业内部的仓配系（xì）统，特别（bié）是企业的仓（cāng）开放共（gòng）享供全社（shè）会使用，用共（gòng）享经济（jì）的方式（shì）降（jiàng）低交易（yì）成本，提高经济效率（lǜ）。

如（rú）果（guǒ）数据的链接、需求的链接，把商家和消费者的需求对接起来，能更有效的调（diào）配资源，就（jiù）可以实现（xiàn）共享（xiǎng）模式的仓配系（xì）统。

跨境多段协同供应链

第（dì）三，跨境多（duō）段协同供（gòng）应链，在原有的环境下，跨境电子（zǐ）商务主要靠邮政系统做全球的包（bāo）裹的递送，用专业的快递公（gōng）司做补（bǔ）充，用物流企业来进行（háng）一些布局。但是，我们发现很少有（yǒu）物流企业能（néng）够在全球物流链条中做（zuò）到（dào）全覆（fù）盖，它吃不下所有（yǒu）的链条，所以它（tā）一（yī）定要（yào）进行协作。

最（zuì）好的解决办法是，通（tōng）过建立全（quán）球（qiú）的智能配送平台，用（yòng）数（shù）据驱（qū）动、多（duō）段（duàn）整合（hé）供应链来完成。例如用物流公司、快递公（gōng）司的网络，来跟今天的邮政系统无缝（féng）对（duì）接（jiē），综合各方优势，稳定各方（fāng）预期，协同节点之（zhī）间的规（guī）划与作业，在近期或（huò）者未来的三到五年（nián）内，形成一整（zhěng）套物流服务体系（xì）。

用（yòng）这样的（de）方（fāng）式来完成跨境电商包裹的递送（sòng），由于数据的（de）协同（tóng），这种递（dì）送方（fāng）式可以很好的降低交易成本，因为之前不同的物流企业之间的商（shāng）品的交付，实际上存在很高的交易成本的，这（zhè）也是跨境物流和（hé）中国（guó）物流市（shì）场的共（gòng）同痛点。

举个例（lì）子来看（kàn），这是（shì）数（shù）据化解决对俄出口跨境物流的案例。菜鸟进入之前，俄前20大（dà）城市15天内（nèi）签收包裹不足1%，当时有17万票包裹进到俄罗（luó）斯，俄罗斯邮（yóu）政（zhèng）爆仓（cāng）了，物（wù）流包（bāo）裹雪（xuě）片一（yī）般涌到俄罗（luó）斯（sī），俄（é）罗斯（sī）邮政系统崩溃了，这（zhè）个事情引发了俄（é）罗斯邮（yóu）政的部长被普京免职。

后来菜鸟介入（rù）以后，降低了供应链的信息不对称，用（yòng）菜（cài）鸟的系统跟俄罗斯邮政局进（jìn）行了（le）数据对接，贴上条形码，加上国内预分拣时对物流数据也进行了对接（jiē），同时（shí）把电商的前台数据跟（gēn）后台系（xì）统对接（jiē），采取了这些措（cuò）施以后，在俄罗斯20个大城市（shì）15天内签收的包裹最高（gāo）占（zhàn）到9成。

大（dà）家看到，当用数据来做（zuò）连接和改进（jìn）的时候，效（xiào）率得（dé）到了（le）非（fēi）常（cháng）大的（de）改（gǎi）进和改（gǎi）善，这是真实（shí）的案例。

物流机器人3.0：从机械自（zì）动化到互动自动化（huà）

第四，物流（liú）机器人3.0，物流机器人未来（lái）成长的方向（xiàng）是什么?

简单（dān）的物流自（zì）动化机（jī）械工具，完成单（dān）一重复的动作，那是（shì）1.0的，拥有算法控制，能规划工作路（lù）径（jìng）和方式，进行单方面复杂作业的（de）仓储分（fèn）拣机器人，是第二代机（jī）器人（rén）。

现在开始试（shì）点的，像菜鸟小（xiǎo）G一样的（de）进行末端配送（sòng）的自动（dòng）化（huà），这（zhè）需要机器人的根据复杂条件完成一系列复杂的动作（zuò），需要和周围的真实环境互动（dòng），这是物流机（jī）器（qì）人（rén）3.0。

未来我们会看到，无（wú）人驾驶系统（tǒng）会把商品递送到任何一（yī）个地方。比如驾驶（shǐ）特（tè）斯拉，这台车最重要的价值是，当人（rén）开着它的时（shí）候，就为特斯（sī）拉创造了（le）重大（dà）的价值，因为（wéi）我（wǒ）们开这个（gè）车所有的行为和习惯，在路（lù）上跑出的所有数据都为它（tā）的后台所用。现在有七万多台的特斯拉的（de）车在跑，其（qí）实是七万（wàn）多（duō）的数据点（diǎn）采集。采集的（de）数（shù）据不光（guāng）为有人驾驶的汽车，也为无人驾驶汽车（chē）提供路（lù）径规（guī）划。

未来有很多（duō）的无人驾驶系（xì）统，不需（xū）要人开，把商品货（huò）物递送到你需要的地方，用手机召唤过来，就可以委托给它按照它自己的能量或者时（shí）间和路径进行递送。将（jiāng）来，可（kě）能（néng）在路上跑（pǎo）的很（hěn）多无人运输车辆，帮（bāng）我（wǒ）们实现商品在（zài）全世界范围内的递送。

智慧物流是全（quán）社会的事，是普世的，共享的，所以一定（dìng）是利他的，赋能的。是供应链整合的，多主体共存的。技术上来说（shuō），是（shì）大数据（jù）驱动的（de），也是自动化3.0的，这些是智慧物流的共同特征。

2016年，物流业（yè）的发展在人才供（gòng）需、智慧化、技术（shù）更新、协同理念、资本等（děng）方（fāng）面呈现出了新的变化，这些（xiē）变化也给2017年的（de）发展带（dài）来新的思考，这些思考或（huò）将成为行业预判和筹划未（wèi）来发展方向的新依据。

1、人才新动（dòng）能

据统计，2016年全国开设物流管理与物（wù）流（liú）工程（chéng）专业的（de）本科院校为598个（gè）(院、系)。虽（suī）然开（kāi）设物流（liú）专（zhuān）业的（de）高（gāo）校（xiào）和物（wù）流（liú）类专业在校人数（shù）保持了高增（zēng）长，但是我国物流人才（cái）供需（xū）矛（máo）盾仍然没有（yǒu）得到有效解决。

2、供应链新价值

推进（jìn）和优化（huà）供应链管理可改变一个国（guó）家（jiā）的经济发展方式、产业发展（zhǎn）方式（shì）、城市发展方式、企业发展方式，这对经济从粗放经营到（dào）集约经营的转变有着不可估量的贡献。得供应（yīng）链者得天下（xià），供应链的整合能力在未来必将（jiāng）会产生更大价值。

3、资本新竞争

从整个物流（liú）业（yè）来（lái）讲，在资本的驱动下将使物流企业快速引进技（jì）术和（hé）人（rén）才，推动设备升级（jí）改造，降低（dī）对劳动力（lì）的（de）依赖度。同时也将加快优胜劣汰节奏（zòu），兼（jiān）并与收购（gòu）或将成（chéng）为行业主旋（xuán）律。

4、共享新时代

共享（xiǎng）就是需要营（yíng）造一个共赢的（de）生态圈，在整（zhěng）个生态链（liàn）上都（dōu）要做（zuò）到共赢。所（suǒ）谓共赢，就是（shì）要找到新的奶酪、新的空间，然后去做切分。

5、品牌（pái）新力量

随着（zhe）物（wù）流企业的转型升级，越（yuè）来越多的企业开始（shǐ）重视品（pǐn）牌的影（yǐng）响力。例如，打造快递企业优质品牌力量，不仅提升了（le）企业自身影响力，同时，也已自（zì）身对服（fú）务的高标准严（yán）要求，进（jìn）一步影响行（háng）业，进而提升整（zhěng）个行业的发展水平。

6、技（jì）术新基础

随着国内电子（zǐ）商务的快（kuài）速增长，物流技术与应用在仓储（chǔ）物（wù）流（liú）的各个（gè）环（huán）节（jiē），包括（kuò）仓储信息化管理、货物（wù）提取、物流配送、售后（hòu）服务等，不仅带来了可视化的体验，还将（jiāng）助力企业提高在运营中追（zhuī）踪关键资产的（de）能力，更好地履行货物完美交（jiāo）付（fù）的承诺。通过（guò）技术推动供应链节（jiē）点优化带动的全面流（liú）程（chéng）优化，需要减少周转重复环节，降低人力成本。

7、智库新（xīn）力量

中国物流100人(智（zhì）库)是在中国交通运输协（xié）会等机构的支持（chí）下，由（yóu）物流时代周刊、中（zhōng）国（guó）城市物流研究（jiū）中心、界上传媒集团发起，联合物流业（yè）各相关单位成立（lì）的非法人学术机构。

智库旨在集（jí）结行业顶尖智慧力量推进中国物（wù）流健康良性发展，以智慧推动物流发展为宗旨，围绕产业需求（qiú），集结行业100位领军人（rén）才的智（zhì）慧和力量，开展行业（yè）调（diào）研、政（zhèng）策解读、资政建（jiàn）言、项目规（guī）划和评估及成果交流等工作。

中国物流100人（rén）(智库（kù）)的接牌（pái）成（chéng）立标志（zhì）着中国物流行（háng）业（yè）的思想创新泉源的（de）建立，也标志着物流业软实力与话（huà）语（yǔ）权的树立。

8、协同新（xīn）路径（jìng）

在“十三五”规划开局之年，物流业虽取（qǔ）得（dé）了重大突破，但仍需在（zài）理念、意识、行（háng）动（dòng）上顺（shùn）应（yīng）物流行业转（zhuǎn）型升级的潮流（liú），走出长期压抑行业发展和落后业态的（de）阴霾。

全链（liàn）条、一体化推进物（wù）流网络互联互通，新技术、新模（mó）式支持新（xīn）智慧物流创（chuàng）新，以及支（zhī）持校企协同研发创新，推动物流（liú）与双创相结合，再依托平台网（wǎng）络的无车(船)承（chéng）运人崛起，跟随“一带一（yī）路”战略（luè），推（tuī）进物流服务走出去。

9、中部新（xīn）机遇

2016年12月国务（wù）院发布《促进中部地区崛起（qǐ）规划(2016至（zhì）2025年)》指出，中部（bù）地区承东启西、连南接北，交通网络发达、生产要（yào）素密集、人力和科教（jiāo）资源丰富、产业门类齐全、基础条件优（yōu）越、发（fā）展潜力巨大，在全国区域发（fā）展格（gé）局（jú）中具有重要战（zhàn）略（luè）地位（wèi）。

“十三五”期（qī）间，为促进（jìn）中部地区崛起规划，在原来全国重要粮食生（shēng）产基（jī）地、能源原材（cái）料基地、现代装备制造（zào）及高技术产业基地和综合交通运输枢纽的“三基（jī）地、一枢（shū）纽（niǔ）”定（dìng）位的基础上提（tí）出（chū）了“一中心、四区”的战（zhàn）略定（dìng）位。这将为中部物流业的发展，创造了（le）前所未有的发展机遇。

10、仓（cāng）储新（xīn）竞逐

当海外（wài）仓成为跨境电商和“走出去”的专（zhuān）有名词，是建是租抑或（huò）是第三方（fāng）平（píng）台（tái），对于（yú）企业而（ér）言，已然不（bú）是非此即彼的（de）战（zhàn）略规划选择。当下，海外仓早已（yǐ）超越仓储本（běn）身（shēn）的意（yì）义，尤（yóu）其对于（yú）跨境而（ér）言，更是一种（zhǒng）品牌和（hé）价值（zhí）意（yì）义上的追逐。跨境电商是我国（guó）传（chuán）统外贸转型（xíng）创新的标志，海（hǎi）外仓更是跨境电商的标（biāo）配。

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