面对（duì）复杂（zá）严峻的国际环境和（hé）艰巨繁重的改革发展（zhǎn）稳（wěn）定任务，物流业面临着结（jié）构调整、产业优化、降（jiàng）本增效（xiào）等挑战，也迎（yíng）来了信（xìn）息技术、智慧物流、市场升级（jí）等发展机遇。

今年，我国物流业发展的前景与方向如（rú）何？企（qǐ）业（yè）面临（lín）哪些机遇与挑战？本文整理（lǐ）了同（tóng）济大学中国交通研究院（yuàn）分析的物流业发展十大趋势（shì），供行业参考。

1、物流市场增（zēng）速或放缓

2019年前三（sān）季度（dù），我国社会物流总额（é）增速为（wéi）6.7%，比前三（sān）季度GDP增速（sù）高0.2个百（bǎi）分点（diǎn），但季度增速逐步下滑。消费物（wù）流仍保持较快增长，快递业（yè）务量（liàng）突破500亿件（jiàn），工业物流呈现结构性变化，大宗物资（zī）和出口物流增速下降。2019年，我（wǒ）国GDP增长率（lǜ）为6.6%，最终消费对经济增长的贡献率达（dá）到76%。

受宏观经济下（xià）滑、消费需求增速（sù）回落、产业结构优化（huà）以及国际经济环境不确（què）定的影响（xiǎng），今（jīn）年（nián）我国物流（liú）强度将进一步下降，物流（liú）市场规模增（zēng）速或将收窄至低于经济增速，尤其是占主（zhǔ）体地位（wèi）的道路货运业受运输结构调整等政策（cè）影响将更（gèng）加低迷。但是物流（liú）市场结（jié）构将持续（xù）优化，大运量（liàng）、低附加值的物流需（xū）求进（jìn）一步（bù）降低，小批量、高附加值货物的比重将（jiāng）大（dà）幅（fú）增长。

2、内（nèi）贸（mào）物流（liú）市场释放潜力

中央经济工作会议强调，要促进（jìn）形成（chéng）强大国内市场。随（suí）着我国经济转向高质量发展阶段，经（jīng）济的对外依（yī）赖性将会（huì）逐渐降低，国内市场具有更大的空间。今年，我国（guó）人均国内生产总值将突（tū）破（pò）1万美（měi）元，居民消费升级、现代（dài）化产业（yè）体系构建、城乡区域协调发展不断为国内市场（chǎng）拓展新空间。

今（jīn）年的（de）物流业将（jiāng）在促进国（guó）内（nèi）市场供需匹配、支撑现代化产业体系（xì）、降低国内市场交易成本（běn）、创造新市场（chǎng）需求等方面发挥更加（jiā）重要（yào）的作用。此消彼长，在物流市场规模保持中低（dī）速增（zēng）长的总（zǒng）体趋势下，出口加（jiā）工导向下（xià）的（de）大进大出物（wù）流模（mó）式将不可持续，内贸物流（liú）市场（chǎng）比（bǐ）外贸物（wù）流市场具有更（gèng）大的发展潜力。

3、新型物流基础（chǔ）设施投资规模扩大

自动驾驶、无人仓等技术（shù）的发展对物（wù）流基础设施智能化的要（yào）求越来越高，建（jiàn）设互联（lián）互通的物（wù）流物联网迫（pò）在眉（méi）睫。但是，我国存量巨大的物流基础设施目前（qián）还（hái）达不到智（zhì）能化的要求（qiú），推动（dòng）传统基础设施的智（zhì）能化改造（zào）将成为发展重点。

中央经济（jì）工作会议将“5G、人（rén）工智能（néng）、工业互（hù）联网、物联网”定义为“新型基础设施建设”，并且提出“加大城际交通（tōng）、物流、市政基础设施等投资力度（dù）”，《国家物流枢纽布（bù）局和建设规划》提出（chū）以127个城市作为国家物流（liú）枢纽承（chéng）载城市建设现代化物流运行体系（xì）。预计（jì）今年，作（zuò）为政府稳增长稳投资的（de）重点领域，智慧型（xíng）物流园区、物流物联网络、农（nóng）村物流、冷链物流（liú）等（děng）新型物流基础设施的投资规模将进一步加大。

4、铁路（lù）货改助推运输（shū）结构调整（zhěng）

今年，国家铁路（lù）计划完成货物发（fā）送量33.68亿吨，同比增（zēng）加（jiā）2.8亿吨，稳（wěn）步落实2019年比2018年增加11亿吨的货运增（zēng）量行动目（mù）标。随着《推（tuī）进（jìn）运输结构调整三年行动计划（2018－2019年）》的深入实施，铁路货运市（shì）场化改（gǎi）革将继续（xù）成为运输结构调整的（de）重要助推力（lì），以（yǐ）中铁快运与顺（shùn）丰合作（zuò）发展（zhǎn）高铁快（kuài）递为标杆，中（zhōng）国铁路总（zǒng）公司混（hún）改将加快推进。

适应（yīng）多样化、个性化、碎片化等物流市场需求特点，物流企业可深度参与铁（tiě）路货运市场化改革，加强（qiáng）与国铁在（zài）货运价（jià）格、枢纽基地、技术装（zhuāng）备、运（yùn）输组织、数（shù）据共享等（děng）领（lǐng）域的深度合作，积极创新高铁快递、零担快运（yùn）、冷链班列、中欧班列、驮背运（yùn）输、集装箱多（duō）式联运等市（shì）场化（huà）产品。

5、物流市场监（jiān）管（guǎn）转向信用和数据

2019年，物流信（xìn）息化建设深入推进，国（guó）家综合物流信（xìn）息平（píng）台实体（tǐ）化营运，部分地区交通运输（shū）、海（hǎi）关、税务、工商等（děng）部门积（jī）极开展政府物流信息平台（tái）建设，20家（jiā）部（bù）委（wěi）就物流业严重违法失信市场（chǎng）主体及其有关人员（yuán）实施（shī）联合惩戒，物流业信用体（tǐ）系建设步入规范化轨道（dào）。信息技术的进步（bù）为政府监管（guǎn）提供（gòng）了新的手段，货运（yùn）市场监管向实时监管、视频监管（guǎn）、远程监（jiān）管（guǎn）、平台（tái）监管发展，监管信息透明化程度和监管力度得到加（jiā）强（qiáng）。

未（wèi）来监管（guǎn）的（de）重点将由以审批为主的事前（qián）资（zī）质监管转（zhuǎn）向以信用为主的事中事后（hòu）监管转变（biàn）。随着区块链技术商业化，物流信用记录方（fāng）式、契约规则（zé）将发生改变（biàn），物流（liú）信用系统、物（wù）流金融创新将具有极（jí）大的发展潜力。

6、跨境电商物流（liú）成市场蓝海

习近（jìn）平总（zǒng）书记在首届中国国（guó）际进口博览会开幕式上强调（diào）“加快跨境电（diàn）子商（shāng）务等新业态（tài）新模式发展（zhǎn）”。国务（wù）院先后批准在上海、杭州、宁波等（děng）35个（gè）城（chéng）市设立了跨境电子商务综合试验（yàn）区，在跨境（jìng）电商（shāng）模（mó）式上进（jìn）行有益（yì）探索。菜（cài）鸟网络已在杭州、香港、吉隆（lóng）坡等城（chéng）市设立首（shǒu）批6个电（diàn）子商务（wù）枢（shū）纽（niǔ），eWTP已落地马来西亚（yà）、卢旺达、比利（lì）时（shí）三站。跨境（jìng）电商的业务模式已经基（jī）本成熟。随着我国消费水平的升级，国内消费者（zhě）对（duì）国外优质产品和服务（wù）的需求将会大大增加，推动（dòng）跨（kuà）境电子商（shāng）务（wù）等新业态（tài）新模（mó）式的（de）快（kuài）速发展，进口导（dǎo）向的跨境（jìng）电商物（wù）流将成为（wéi）市场蓝海。

7、物流业务流（liú）程数字化改（gǎi）造

推动物流企业拥抱智能科技，加快推进传统企业业务流程（chéng）的数字化改造，是物流业下一步发（fā）展面（miàn）临的艰（jiān）巨挑战（zhàn）。通（tōng）过云（yún）计（jì）算、大数据、物联网等新型基础设施的建（jiàn）设，把物流每个环节的信息转化为数据，并（bìng）将这些数（shù）据（jù）打通实现在线化，只是解决传统物流企业业务数（shù）据化的第（dì）一步。更重要（yào）的是按照数字化的要求对业务流（liú）程及组织管理（lǐ）体系（xì）进行重构，推动全（quán）流（liú）程的透明化改造，通（tōng）过智能化（huà）技术赋能物流（liú）各个环节实（shí）现（xiàn）效率提高和（hé）成本降低（dī），实现数据业务化（huà）。

8、物流业和制造业深度联动

伴随新一轮产业革（gé）命以（yǐ）及中美贸易摩擦，全球（qiú）产业布（bù）局和全球供应链（liàn）格局均将（jiāng）发（fā）展重大调整。《中国（guó）制造2025》将推动我国的制造业（yè）加速（sù）向智能化（huà）、高（gāo）端化、精（jīng）细（xì）化发展，对于物流供应（yīng）链可视化（huà）、协同化（huà）、全球化和稳健性的要求越来越高。作为生产（chǎn）性服务业的重要组（zǔ）成，物流业将在提升制造业核心竞争力方（fāng）面发挥更加重要的作用。今年，这种趋势将进（jìn）一步（bù）驱（qū）动物流业与制造业深度联动融合发展。对于物流（liú）企业而（ér）言（yán），竞争力的关键（jiàn）不（bú）再（zài）是单纯（chún）提供物流运营业务，而是能够输出上下游供应链一体化的解决方（fāng）案（àn），实（shí）现（xiàn）制造（zào）、流通（tōng）和消（xiāo）费（fèi）的无（wú）缝对（duì）接。培育具有（yǒu）国际竞争力的全球供（gòng）应（yīng）链体系，将成（chéng）为（wéi）物流业（yè）和制造业深（shēn）度联动（dòng）融合发展的核（hé）心。

9、区（qū）域物流一体化加（jiā）速推（tuī）进

2019年，港（gǎng）珠澳（ào）大桥通车，京津冀、长（zhǎng）三角、粤港澳大湾区等城市圈（群）和区域一体化正成为引领高质量发展的重要动（dòng）力源。推动城市圈（群）一体化（huà）发展，要求打破传统的城市（shì）行（háng）政边界，在更大的范围内调整物流布局（jú）。今（jīn）年，以京津冀协同发展、粤港澳大（dà）湾区、长三角高质量一体化三大（dà）国家战略为核心，以基础（chǔ）设施互联互（hù）通（tōng）、运（yùn）输组织协（xié）同高效（xiào）、信息资源（yuán）共享应用（yòng）、管理政策规范统（tǒng）一（yī）、推动区域物流与产（chǎn）业协同为重点，区域物流一（yī）体化（huà）将（jiāng）加速推进。

10、信息技（jì）术影响物流模式（shì）变革

随（suí）着新型（xíng）信息技术（shù）的广泛应用，物流（liú）管理理念转向以（yǐ）轻资产的形态管理重资产，推动（dòng）物流业（yè）跨界融合（hé）、动态化演进。2019年，物联网和大数（shù）据（jù）在（zài）物流领域中的应用潜力已经得到验证（zhèng），今年（nián）人（rén）工（gōng）智（zhì）能和区块链技术在物（wù）流领域将迎来应用的爆发。信息技术对物流业（yè）的支（zhī）持，也逐步由问题解决型向方案（àn）设（shè）计型（xíng）过渡，新兴技（jì）术给（gěi）物（wù）流业带来信息收（shōu）集、精准（zhǔn）匹配及产业链整合的机会（huì），同（tóng）时也（yě）扮演着流量端口和精准营销端口（kǒu）的双重角色。新零（líng）售的变革带来线上线下的（de）进一步（bù）融合落（luò）地，推动（dòng）智慧物流加速前进（jìn）的同时，也对（duì）物流效（xiào）率和体验提出了新要求。

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