在即时（shí）物流行业，超级流（liú）量入（rù）口依（yī）旧是解题王道。美团配（pèi）送、蜂鸟即配、达（dá）达等（děng）都承接着来自美团、阿里、京东的（de）超级（jí）流量。反（fǎn）观，美团、阿里、京东等一方面在持（chí）续打造自（zì）己的新零售版图（tú），另一（yī）方面继续抢食着即时物（wù）流的大蛋糕。文章（zhāng）来源：新京报（bào）；记者：程平、陈维城

刘（liú）伟（化（huà）名）是北京一家公司的前台，他的（de）工作（zuò）分为白班或夜（yè）班，他（tā）告（gào）诉记者，如果上夜班，他白天会下载接单平（píng）台送（sòng）外卖或送快递以补贴家用。记者了解（jiě）到（dào），这是一种普遍（biàn）情况，部分社会（huì）人士会（huì）通过外卖或（huò）快递众（zhòng）包平（píng）台（tái）接单“跑活”。

“众包”即“外包”，指一个公司或机构把（bǎ）过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外（wài）包（bāo）给非特定（dìng）的，而且通常是（shì）大型的大众网络。目（mù）前（qián）市场上（shàng）专注即时物流的垂（chuí）直平（píng）台闪（shǎn）送（sòng）、UU跑腿等（děng）都采取了“众包”的模式。

前有（yǒu）闪送、UU跑腿等专业即（jí）时物流公司；后（hòu）有依托于阿里、京东等（děng）互联网（wǎng）巨头的蜂鸟（niǎo）即配、达达（dá）等；以顺（shùn）丰为（wéi）代表的传统物流公司也（yě）于2019年10月（yuè）正式推出（chū）独立运作的“同城急送”品牌。三强争霸的局面已经在即时物流这个细分市场形成。

即（jí）时物流兴起于（yú）2014年，彼时，大批即时（shí）物（wù）流公司出现。但随着行业竞争和大环境的影响，曾经的创业者也走上了（le）不同的分岔路。有人抓住（zhù）了先发优势，狂揽C端（duān）客户；也有曾经的网（wǎng）红败走（zǒu）麦城（chéng）。同样，随着互联网巨头的切入，即时物流（liú）争夺战（zhàn）的大幕正在拉开（kāi）。

一个网红公司倒下背后：即时物流（liú）众包模（mó）式（shì）扩（kuò）散

依（yī）托“众包”模（mó）式的兴起（qǐ），即时物流有（yǒu）了长足发展，但当初被称为（wéi）“众包模（mó）式的（de）开（kāi）拓者”的网红（hóng）企业人（rén）人快送（sòng）将要和时代告别。

2019年（nián）12月30日（rì），记者于北京、四川等地打开（kāi）人人快送APP，发现该软件已经无法正常下单，并显示（shì）当前城市（shì）尚未（wèi）开通服务。同时，该软件也（yě）无法进行用户（hù）注（zhù）册。人（rén）人快送官方微（wēi）博显示，最近（jìn）一条（tiáo）微博发（fā）送于（yú）2019年6月16日父亲节，同时该条（tiáo）微博下（xià）方存在多条人人（rén）快（kuài）送骑（qí）手表示（shì）无法从（cóng）平台提现并索要工（gōng）资的（de）回复。

根据中国（guó）执行公开（kāi）网（wǎng）显示，2019年（nián）8月（yuè）至（zhì）今，人（rén）人快送的运营主体公司——四川（chuān）创物科技有限（xiàn）公司存在（zài）8条被执行信息，同时，据（jù）企查查显（xiǎn）示，该公司部分股权处于出质状态，存在（zài）多种经（jīng）营风险。

官网资料显示，人（rén）人快送，原名人人快递，开创于2013年。人人快（kuài）送表示它融合（hé）了移动互联网（wǎng）与“人”的共享模式，也就是“众包”，为用户提供跑腿、捎带、代购、帮忙等一（yī）对一、极（jí）速达、个性化的服务。记者了解到，随着共享经济的风潮渐起（qǐ），人人快送在当年带动了“众包”模式的发展，被称为“众（zhòng）包模式开拓者（zhě）”，同时，该企业也是较早在（zài）国内做即（jí）时物流的企业。

曾（céng）经，人人快送覆盖全国92个城市，服务（wù）近两（liǎng）百万的商家、上千万的（de）个人（rén）用户，其融资经（jīng）历中也不乏“明星（xīng）”投资方的（de）存在。据（jù）企查查显示，高榕资本、腾（téng）讯投资等均于2014年投资过（guò）人人快（kuài）送。

多（duō）名快（kuài）递业（yè）内人士（shì）告诉（sù）记（jì）者，人（rén）人（rén）快送APP“基本上是不做了”，核心团队可能在进行新的创（chuàng）业项（xiàng）目。

在人人快送（sòng）倒下背后（hòu），其带（dài）动（dòng）的即时物流“众包模式（shì）”已经在（zài）业内扩（kuò）散开来。

以闪送为例，全平台采用“众（zhòng）包（bāo）”模（mó）式，闪送联（lián）合创始人于红建告（gào）诉记者，“众包”直接意味着轻资产，平台不需（xū）要负（fù）担任何人力成本，“例（lì）如（rú）一个订单，配送员赚（zuàn）80%，平台（tái）赚（zuàn）20%，那（nà）么（me）当配送员（yuán）接（jiē）单的时候，我们（men）就（jiù）有20%的收入”。

UU跑腿同样采用（yòng）众（zhòng）包模式，其官网数据显示，截至（zhì）2018年8月，UU跑腿合作跑男（即配送员）超过200万人，大幅吸纳了社会闲散劳动力。

现阶段，即时配送行业竞争激烈（liè），但行业格局初显，行业近（jìn）几（jǐ）年也一直保（bǎo）持高速增长状态（tài）。据《2019年中国即时（shí）物流行业研究报告》显（xiǎn）示，2018年中国即（jí）时物流行业订单（dān）量达到134.4亿单，同比增长45.2%；行业规（guī）模达（dá）到981.2亿元，同比增长39.4%。预（yù）计2019年（nián），即时物流订单量将达到184.9亿单，规模将达到1312.6亿（yì）元（yuán）。

中（zhōng）国物（wù）流（liú）学会特约研究员（yuán）杨达卿表示（shì），众包的（de）人力模（mó）式符合C端即时（shí）消费服（fú）务市场的（de）有效选择，满足了规模化人（rén）力支撑和（hé）个性化供需匹配，但如果即时物流平台（tái）不具（jù）备超级（jí）流量入口，众包人力（lì）缺乏（fá）稳定业务流，容易（yì）造成配送骑士流（liú）失（shī），或者拥有在册不在（zài）线（xiàn）的（de）“僵尸骑士”。同时，如果平台（tái）缺乏（fá）包括保险、培训等配套保障，众包（bāo）人员（yuán）将（jiāng）存在流失（shī）率（lǜ）高，忠（zhōng）诚度低的（de）情况（kuàng）。

O2O寒冬下的分流：或投（tóu）身大佬或专注细分赛道（dào）

人人快送的终局仅是即时物流行业洗牌（pái）的侧写，随着2015年O2O行业寒（hán）冬到来，多个即时物流企（qǐ）业早已倒在2015年的末尾，拥有先发（fā）优势的垂直（zhí）平台（tái）留存下（xià）来，挖掘长（zhǎng）尾市（shì）场。同时，多（duō）个即时（shí）物（wù）流公司也（yě）选择卖身，承（chéng）接巨头（tóu）的商流。

据了解，2014年至2015年，多个即时（shí）物（wù）流（同城（chéng））平台出现（xiàn），以众包的模式切入三通一达等传统快递公司未完全（quán）覆盖的即时物流（liú）市（shì）场。同其他新经济行业类似，多个玩家存（cún）在的（de）即时物（wù）流竞争市场，不能（néng）免俗（sú）地出现了补（bǔ）贴大战（zhàn）。

据闪送副总裁杜尚骉回（huí）忆（yì）称，2015年随着即时物流（liú）领域多个公司的进场，大家（jiā）开始通（tōng）过（guò）补贴获客，恰逢2015年O2O的寒（hán）冬来袭，“2015年9月后我（wǒ）们（men）停止（zhǐ）了补贴，凡（fán）是没停的（de）公司后来都死了”。

细数2015年－2016年倒下的即时物流公（gōng）司，神盾（dùn）快运、最鲜到等都因为资金链（liàn）断裂、融资（zī）实力（lì）等原因退出竞争舞（wǔ）台。

当年存活下来的即时物流公司，一部分，如达达、点我达被京东、阿里收编，承接（jiē）来自“大佬”的商流；另一部分，如闪送、UU跑腿等专（zhuān）注（zhù）垂直做小平台。

2014年6月达达正（zhèng）式上线，一年后达达便完成1亿美元C轮融（róng）资由（yóu）DST领投、红杉与（yǔ）景林跟投，并在（zài）2015年9月，完成3亿美元D轮融资，成（chéng）为估值超10亿的独角兽企（qǐ）业（yè），发（fā）展可谓顺畅。2015年年末，乘着“众包”而来的百万配送员之（zhī）势，达达试图低调上线外卖（mài）平台“派乐趣”，但依旧（jiù）激（jī）起（qǐ）千（qiān）层（céng）浪。

2015年年末，“派乐趣（qù）”攀升至APPStore生活板块前列（liè），几大外卖平台旋即切（qiē）断与达达的物流配送合作，并推出各自的众包物流与（yǔ）之竞争（zhēng）。杨（yáng）达卿解释道，没有超级流量的入口和（hé）稳健的团队，即时物（wù）流公司的生存将相对困难。

2016年年初，达达便转头（tóu）与京东到家合并，成为后来的达达-京东到（dào）家（现已更名（míng）为达（dá）达集团（tuán））。

按照（zhào）当时京东发（fā）布的公告，合（hé）并协（xié）议生（shēng）效后，京东以京东到家的业务、京东集团的业务资（zī）源以及两亿美元现金（jīn）换取新公司约47.4%的股份并成为单一（yī）最大股东。在新公司的管理（lǐ）架构（gòu）中，原达达CEO蒯佳祺出任新公司的（de）CEO，原京东到家总裁王志军出任公司的（de）总（zǒng）裁。

同（tóng）样，点（diǎn）我达也于2015年正式（shì）上线，其先后获得蚂（mǎ）蚁金服、创新工场（chǎng）、阿里巴（bā）巴、菜鸟网络等投资和资源入注，2018年7月（yuè），点我（wǒ）达（dá）获（huò）得迄今为（wéi）止即时物（wù）流（liú）领域最大的一笔融资，该（gāi）笔融资来自菜（cài）鸟网络，具体包括菜鸟网络的（de）众（zhòng）包业务（wù）和其他业务资源及2.9亿美元现（xiàn）金（jīn）战略投（tóu）资。

目前，点我达也是饿了么惟一的众包物流战略合作伙伴，主（zhǔ）要接饿了（le）么的（de）外卖（mài）订单，是纯（chún）正的“阿里系”一员。

与搭上电商巨头京东的达达（dá）和（hé）阿里（lǐ）系的（de）点我达不同（tóng），闪送则专注C端的业务，并（bìng）且（qiě）在长尾（wěi）市（shì）场中打出“高端”定位牌。与其他即（jí）时（shí）物流品牌相比，闪（shǎn）送平均客单价为30元（北京地区），远高于同行（háng）。记者了解到，高客单价源于（yú）闪送（sòng）的“一对一急送拒（jù）绝（jué）拼单”，而（ér）大多数（shù）即（jí）时物流企业（yè）更（gèng）多选择拼单（dān）的模（mó）式，以外（wài）卖为例，拼单的模（mó）式显然更符合外卖行（háng）业的需求。

“我就是要（yào）告诉用（yòng）户我们（men）是不拼单的（de），专注（zhù）于（yú）这个细分（fèn）赛（sài）道，同（tóng）时我们的（de）品牌定位也走向高端（duān）化。”于（yú）红（hóng）建称，闪送现在的配送（sòng）模式就（jiù）是（shì）一单只服（fú）务一个人。杜尚骉也（yě）对记者（zhě）表示（shì），闪送的（C端）客（kè）户非价格敏感客（kè）户而是服务敏感性客（kè）户（hù）。

杜（dù）尚骉透露（lù），闪送（sòng）一直到（dào）2016年才开始（shǐ）盈利，“2015年9月份之（zhī）前（qián）我们没（méi）有明确盈利模式，公司长远发展需要（yào）探（tàn）索（suǒ）盈利模（mó）式（shì），一直补（bǔ）贴不是个（gè）事（shì）儿，要是实（shí）在盈（yíng）利不了，也早死（sǐ）早脱身。”2015年9月，闪送开（kāi）始停止补贴，随之停止的还有订（dìng）单量的增长。

然而（ér），2016年（nián）开（kāi）春，多个（gè）即时配送企业倒在了O2O的寒冬（dōng）里，带着（zhe）先发优势的闪送（sòng），“意（yì）外”活了下（xià）来。截至2019年6月，闪（shǎn）送覆（fù）盖全国222座（zuò）城市，日活跃闪送（sòng）员超过70万名，日（rì）平均订单超过40万。

多位（wèi）闪（shǎn）送（sòng）高层告诉（sù）记者，运气（qì）和及时停补可能就是闪送在行（háng）业（yè）洗牌中（zhōng）活下来的（de）原因。

传统快递巨头抢食：全职、兼职、众包复合模式登场（chǎng）

2019年10月24日，顺（shùn）丰正式宣布，顺丰同（tóng）城业务将以公（gōng）司（sī）化形式独立运营（yíng），独立（lì）运作“顺丰（fēng）同城急送”品（pǐn）牌，昭示着顺丰（fēng）正式（shì）入局（jú）抢食即时物流市场（chǎng）。2017年，顺丰就（jiù）已推出（chū）同城急送业务，布局即时配送市（shì）场。顺丰同城（chéng）CEO孙海金在接受采访时（shí）表示（shì），宣布独立运营同城业（yè）务只是时间恰好，包括独立（lì）的法（fǎ）人代表、品牌、团队三项准备于近期（宣（xuān）布独立运营时间点）完成，“水到渠成”独立运（yùn）营。

即时配送（sòng）曾被视为快递巨头主动忽（hū）视的细分市场，除顺丰（fēng）外，2017年圆通推出“计时（shí）达”；2018年3月，韵达（dá）也曾（céng）上线即时（shí）配（pèi）送平台“云递配（pèi）”，记者在与三通一达内部人士的沟通中（zhōng）获（huò）悉，传统（tǒng）快递公（gōng）司普（pǔ）遍认为，比起即时物流小蛋糕（gāo），顾（gù）好公司现有业务比较重（chóng）要。有分析人士称，一方面，盆满钵（bō）满的传（chuán）统快递（dì）公司并未有（yǒu）精力重视长尾市场；另一方面，面对（duì）较为稳定的（de）即（jí）时物（wù）流格局，突围较难（nán）。

目前，闪送等（děng）即时物流公司，由（yóu）于入局尚早，在C端已经（jīng）形成用户规模，顺丰转（zhuǎn）而侧面突（tū）袭，发（fā）展（zhǎn）B端业务，拿下部分商家外（wài）卖订单。孙海金表示，顺（shùn）丰将（jiāng）采取差异化打（dǎ）法，即（jí）“把个人跑腿在（zài）场景（jǐng）上做得（dé）更广，比如说可以和政府谈好（hǎo），跑腿配送港澳（ào）通行证或者（zhě）护（hù）照等”。记（jì）者了解到，顺丰已于近期（qī）和上海政务中（zhōng）心签约，未来（lái）将延伸（shēn）到各政务场景。

对（duì）于（yú）长（zhǎng）期“强于商务件，疏于电商件（jiàn）”的顺丰来说（shuō），2019年顺丰全（quán）面发力电（diàn）商（shāng）快递，补（bǔ）足（zú）缺失（shī）。杨达（dá）卿称，同城（chéng）急送的（de）独立也是面向（xiàng）补（bǔ）足C端的“毛细血管”服务，而顺（shùn）丰的传统快递（dì）就是大动脉服务，两者互补。

顺（shùn）丰集团首席战略官、顺丰同城公司董事（shì）长陈飞曾向记（jì）者表示，顺丰（fēng）同（tóng）城业务确（què）实是相对新的（de）业务，在（zài）顺（shùn）丰的盘子里算规模（mó）很小的一部分，但顺丰集团会（huì）对顺丰同城提供全方位支持，单靠小公（gōng）司确实难以面对市场挑战。陈（chén）飞所谓的（de）“全方（fāng）位支持”即顺丰品牌背书、融资支持、资（zī）金支持、公共事务支持等。

值（zhí）得（dé）注意的是，顺丰切入即时物流的逻辑不同，与专（zhuān）注的即时（shí）物流公司普遍（biàn）采（cǎi）用的（de）“众包（bāo）”模式不同，顺（shùn）丰采取全职（zhí）、兼（jiān）职（zhí）、撮合（众（zhòng）包）的复合（hé）模式，顺丰称，只（zhī）有通过（guò）这种稳定的（de）方式，当客户单量（liàng）激（jī）增（zēng）或（huò）遭遇极端天（tiān）气时，才能够有（yǒu）骑手接单（dān），在增加业务（wù）稳定性的同时，也增（zēng）加了成本。

顺丰财报显（xiǎn）示，过去几年，顺丰同（tóng）城急送（sòng）年复合增长率超过100%，2019年上半年，顺丰同城分板块营收增幅达129.31%。

快递专（zhuān）家赵小敏表示，影（yǐng）响即（jí）时物流企业发展（zhǎn）的不在于模式是（shì）众包（bāo）还是直（zhí）营（yíng），关键看企业（yè）的（de）综合（hé）管理（lǐ）运营能（néng）力、业务拓展能力、激励体系（xì）、资金投（tóu）入等因素（sù），是一个综合作用的结果。赵小敏表示，顺（shùn）丰的优势建立在顺丰速运的基础上，同（tóng）时（shí），2020年还会（huì）有传统快（kuài）递企（qǐ）业（yè）入局即时配送。

从C端向（xiàng）B端扩展：本地生活（huó）与（yǔ）新零（líng）售成关键先生

每（měi）到（dào）吃饭时间（jiān），穿着鲜明黄色（sè）或蓝色等（děng）品牌专属颜色衣服的外卖小（xiǎo）哥（gē）便“冲刺”在街头巷（xiàng）尾。美团配送、蜂鸟即配、点我达等即时配（pèi）送企业，围（wéi）绕着美团、饿（è）了么等本地服务商占据（jù）着大量商（shāng）流和订单（dān）。有观点（diǎn）称，外（wài）卖在某种程度上（shàng）已（yǐ）经成为现代人的刚需。据《中国外卖产业调（diào）查研究报告（2019年前三季度）》显示，2019年前（qián）三季度，中国（guó）外卖产业整体发展态势良（liáng）好（hǎo），预计（jì）2019年全年外卖行（háng）业交易额将达到6035亿元，同比上年增长30.8%。

大体量的（de）外卖交易（yì）额来源于大量的订单，一方面，外卖行业成为即时物流的大哺育（yù）者（zhě）；另一方面，各本地（dì）服务商也在积极布局自有的即时物流下半身。2019年5月，美团发布（bù）“美（měi）团配（pèi）送”品牌，宣布对外（wài）开（kāi）放配送平台，共享（xiǎng）配送能力；饿了么也在（zài）2019年6月宣（xuān）布旗（qí）下（xià）即时物流平（píng）台（tái）“蜂鸟”品牌独立（lì），并升级品牌名为“蜂（fēng）鸟即配”。

相比于C端市场的分散，B端（duān）市场（chǎng）拥有稳定的订（dìng）单源。不仅外卖，巨头纷纷（fēn）布局的新零（líng）售同样也是即时物流的（de）哺育者（zhě）之一。2016年马云喊出“新（xīn）零售”口号，两年之间，零售（shòu）行业（yè）刮（guā）起数（shù）字（zì）化变革之风，随后，阿里大手笔将（jiāng）点我（wǒ）达（dá）纳入麾下。

同样，达达在（zài）站队京（jīng）东（dōng）后也不再局限于餐饮外卖（mài）业（yè）务。公（gōng）开资料显示，达达已与商超、便利（lì）店、药房等展开合作，依（yī）托京东将业（yè）务延伸至仓（cāng）储和（hé）落地配。在双十一（yī）等购物（wù）节，达达也会自动（dòng）承接京（jīng）东的快递订单。陈（chén）飞向记者表（biǎo）示（shì），目（mù）前物（wù）流行业（yè）和科技（行业）已形成强关联，没有物（wù）流、商流、科技（jì）的结（jié）合（hé），也就没有目前同城（即时物流）的派送场景。

赵小（xiǎo）敏分析称（chēng），预计在2020年，即时物（wù）流（liú）领域将会出现1-2家获准IPO的企（qǐ）业，该领域也有极大（dà）可能打响价（jià）格战，激烈程度将超出以往。赵小敏（mǐn）还指出，即时物（wù）流企（qǐ）业更多还（hái）是（shì）要继续夯实C端，同时向上（shàng）进（jìn）行系统（tǒng）解决方案（àn）的（de）提升，精（jīng）准配送。

在即时物流行业，超级流量入口依（yī）旧是解题王道。美团配送、蜂鸟即配、达达等都承接着（zhe）来自美团（tuán）、阿里、京东的超级流（liú）量。反观，美团、阿里、京东等一方面在持续打造自己的新零售版（bǎn）图，另（lìng）一方面继续抢食着即时（shí）物（wù）流的大蛋（dàn）糕（gāo）。

艾瑞咨询研（yán）报显示，即时物流行业随（suí）着外卖O2O的兴起实（shí）现了一段时间的（de）爆发式增长（zhǎng），而近年来，外卖市场的增（zēng）速已逐渐放缓，目（mù）前来（lái）看（kàn），新零售市（shì）场的（de）发展甚至包括网购（gòu）市场的持（chí）续增长，都将对即时物流有非常大（dà）的需求。承接新零售的（de）下半身和补充末端配（pèi）送的运力已成为即时物流（liú）行业（yè）竞争的新密码。

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