如今，很多人出门打电话叫车已经成（chéng）为一种习（xí）惯。随着（zhe）人口（kǒu）流动性（xìng）的增（zēng）加和租赁（lìn）市场的发展（zhǎn），行李处理等“货物旅行”已（yǐ）成为一大难（nán）题（tí）。近年来，货运业也（yě）开始（shǐ）借鉴网络代驾模式，实现了快速发展。日前，交通（tōng）运输（shū）部召开部长（zhǎng）级会议指出，通过（guò）发展网络货运，解（jiě）决（jué）多（duō）年（nián）来（lái）公（gōng）路货运行业（yè）积累的深层次矛盾和问（wèn）题（tí），让更多货运企业（yè）尝到（dào）“互（hù）联网（wǎng）+”高（gāo）效物（wù）流（liú）的甜头（tóu）。在货运市场上，网络叫车的反应（yīng）如何（hé）？有什么问题（tí）？将来（lái）去（qù）哪（nǎ）里？

不久前，在北京（jīng）工作的宋先生因为（wéi）租期届满，准备搬家（jiā）。但是，他（tā）在搬家（jiā）的过程中遇到了很多麻烦：一（yī）方面，他（tā）在老家住了很长时间，家里（lǐ）东西很多，一次收拾起（qǐ）来很困难，需（xū）要（yào）分（fèn）批搬（bān）很多次；另一方面，传统的搬（bān）家公司以（yǐ）厢式货车为（wéi）主，一辆车（chē）的价格不低，他们多次租（zū）用大件货物。这（zhè）辆车看起来不太好（hǎo）。为了解决（jué）这个问题（tí），松先生曾试着（zhe）打车（chē）、在深州（zhōu）市开（kāi）车等形式的（de）搬家。不过，由（yóu）于资金不减，这一举措（cuò）进展缓（huǎn）慢。”后来，在（zài）朋友的推荐下，我在市（shì）场上租了一辆中（zhōng）型两用车（chē），价（jià）格实惠（huì），解决了（le）搬（bān）家（jiā）的问题。

与宋先生的经历（lì）类似（sì），在杭州工作的邓美晨也表示，搬家时，他叫了辆车，从网上货运（yùn）平台拉货。”目前，在货物运输领（lǐng）域（yù），网上（shàng）预约（yuē）汽车（chē）非常（cháng）方便（biàn）。您（nín）只需填写地（dì）址，选择型号，并注（zhù）意货（huò）物（wù）信息，订购汽车。有时候（hòu）你可以打个电话。这（zhè）类似（sì）于你旅行（háng）时打（dǎ）电话预（yù）约在线汽车。邓说：“提前（qián）预约时间和（hé）车型非常方便。”。

据了（le）解（jiě），如今（jīn），北京、杭州、南京、深（shēn）圳等地的很多年轻人都习（xí）惯了通过这样的（de）网络货运（yùn）平台来叫车、拉货（huò）。根据在（zài）线货运（yùn）平台“cargo Lala”发布的数据，截至2019年（nián）1月，cargo Lala整个平台的注册用户已达2800万，注（zhù）册司机（jī）超过300万。货运网络预约用车的新方式越来越流行。

“58快递”已升级（jí）为“快狗出租（zū）车”，品牌（pái）定位为“拉（lā）动货物和搬运物品”，以满足客户货物（wù）出行的（de）各个方面的需求；货运Lala和华晨雷诺已正式（shì）在沈阳签署战略合作协议，共同开发（fā）城市智能物流市场；顺丰联合推动运输集团参与同程货（huò）运网（wǎng）络（luò）订（dìng）车服务，专（zhuān）注于大（dà）型快递（dì）、同城货（huò）运和同城配（pèi）套（tào）快递业务（wù），个性化货运（yùn）需求市场（chǎng）快（kuài）速增长（zhǎng），越来（lái）越多（duō）的企（qǐ）业开始进（jìn）入（rù）“货（huò）运网络代驾”市场。

互（hù）联网平台的兴起给货运（yùn）司机带来了（le）更多的（de）业务（wù）。常年（nián）在京（jīng）津冀从事货运的吴师傅说（shuō），货运车辆一般对（duì）驾照等级和驾驶经（jīng）验要求很（hěn）高，普通（tōng）客户很（hěn）难解决（jué）自驾携带大量（liàng）行李的问题，这也是卡车（chē）司机瞄准的（de）商机。网络货运（yùn）平台的兴起，可以使货车司（sī）机（jī）获得（dé）更广泛的客（kè）户（hù）和需求，提高“撮（cuō）合”交（jiāo）易的概（gài）率。

其中（zhōng），“货运拉拉”、“货（huò）车帮”等大型货（huò）运网（wǎng）络平台与同城、市（shì）场等提供货运司机信息的（de）传统58平台存在一定差异。前者在货运（yùn）领域更（gèng）像滴滴。司机入园后也（yě）应接受自己的规章制度和管理。例如（rú），如果客（kè）户在这些平台上打（dǎ）电话后40分（fèn）钟内（nèi）没有（yǒu）装（zhuāng）货（huò），他们需要按照（zhào）规定再支（zhī）付一（yī）笔等候（hòu）费，包括（kuò）不同型（xíng）号和距离的运费（fèi）价格（gé）平台。如果您不进入站（zhàn）台，价格和等待时间完全由客户和司机协商。虽然（rán）客源相对不稳定，但司机（jī）的自（zì）主权更大。”吴师傅（fù）说。

值（zhí）得注意的是，随着货运（yùn）网络车（chē）市的快（kuài）速发展，也暴露出一些问题，如司机素质（zhì）参差不（bú）齐、车身广告违规、运营模式受质疑（yí）等。

曾（céng）经在北（běi）京读书（shū）的90后女孩马金亚（yà）是互联网货运平（píng）台（tái）的老用户。每次（cì）搬家，她还（hái）利（lì）用（yòng）互联网货运平台寻找（zhǎo）卡车（chē）和司（sī）机。她先后（hòu）经历（lì）了许多平台。”我曾经联系过（guò）网络货运平台（tái）的卡车搬家，但（dàn）是司机的服务态度很（hěn）差，货到（dào）目（mù）的地后他不帮忙卸货，卸货还要加收费用。而且（qiě），司机（jī）见到交警时非常紧（jǐn）张，不知道自（zì）己（jǐ）是否具备货（huò）运驾驶资格。”马云说。

业内人士指（zhǐ）出，与旅游市场相比，货运市场（chǎng）的需求频率更低，运营成本更高（gāo）。虽（suī）然完全照搬旅游领（lǐng）域的网上叫车逻辑进入货运市场是不可行的，但从行（háng）业长期健（jiàn）康发展的（de）角度来看，规范化管理和（hé）运营（yíng）是必要（yào）的。

国家（jiā）发改委综合运输研究（jiū）所副所（suǒ）长李连（lián）成告诉笔者，互联网帮助物（wù）流业实现了货运（yùn）供需双方的高效对接，更好（hǎo）地（dì）满足大中型货（huò）主和居民分散的货运需求，提高货物流通效率，这是货运拉拉等网络货运平（píng）台发展的根本原因。同时（shí），我（wǒ）们也应该（gāi）看到，新事物（wù）发展中的各种问题是（shì）不可避免的。

从发展的角度看，新兴的网络货运平台存在（zài）的（de）问（wèn）题。弥补发展（zhǎn）中的漏洞，既（jì）要从大（dà）环境（jìng）上创造有利于新（xīn）事物发展的（de）条件（jiàn），又要注意（yì）违规行（háng）为，完善相关规章制度，加强管理。”李连成说，发展旅（lǚ）游领域新形式，如网（wǎng）上租车、共享单车等，已经证明，政府制定（dìng）规（guī）章制度、引导管理，以及未来（lái）货运网络（luò）租车（chē），对行业（yè）的长（zhǎng）期可持续发展至（zhì）关（guān）重要。