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     【物流运输包装有哪（nǎ）些注意事项】

     1、确保物流运输包（bāo）装（zhuāng）的气密性

     物流运输包装是物流运输（shū）活动中比较重要的环节（jiē）。也是物流运输服务中比（bǐ）较重要（yào）的（de）组成部分，并（bìng）且物（wù）流运输（shū）包装（zhuāng）对于（yú）不同的（de）货（huò）物都有不同的要求，所以在进行（háng）物（wù）流（liú）运输之前就需要对货物进行一个了解，并且（qiě）根据了解到的信息对货（huò）物进行包装（zhuāng）的设计以及确（què）定，而物流运输包装的（de）目（mù）的是为（wéi）了保护货物不受损害（hài），而（ér）货物的气密性是关键，所以在进行物流运输包装的时候一定要考虑到（dào）这（zhè）一点。

     2、不要（yào）贪图便宜的包装

     有个别物流运输企业为了控制成本，使用比（bǐ）较廉价的包装材料进行物流运输包装工作，那么就很有可能在之后的运输中出现因为包装不合格而出现（xiàn）货物损坏（huài）的情况发生，所（suǒ）以奉劝一些物流运（yùn）输企业，不要（yào）为了一（yī）些（xiē）眼前（qián）的利益去放低物（wù）流运输的标准，到头来吃亏的还是自己。

     3、在物（wù）流（liú）和运（yùn）输过（guò）程中注意相关要（yào）求

     货运公司在进行物流（liú）运输包装的时候一定（dìng）要注（zhù）意货物的性（xìng）质，并且根据货物的性质（zhì）去进行物流运输（shū）包（bāo）装的（de）设计以（yǐ）及材料的（de）选（xuǎn）择，这（zhè）也（yě）是物（wù）流运输服（fú）务中比较重要的一个环节。

     【给（gěi）与物流运输的（de）几点建议（yì）】

     协调机制（zhì）

     现代物流的（de）管（guǎn）理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通（tōng）、民航、邮政、信息、海关、质检等（děng）多个部门；现代（dài）物流的（de）运（yùn）作横跨不同（tóng）的行业和（hé）地区，必须协调动（dòng）作，形成（chéng）合力。物流必（bì）然和政（zhèng）府（fǔ）多个（gè）部门有关，在日本经济（jì）产业省（shěng）设立专门机构（gòu）物流科负责协调政（zhèng）策管（guǎn）理（lǐ），我国如果在（zài）当（dāng）前政府机构（gòu）改革（gé）中（zhōng）明确（què）设（shè）立物（wù）流部门，对于物流现代（dài）化的推进（jìn）必然具有重（chóng）大意义。各级政府都应该加（jiā）强对发（fā）展现代物流的（de）统一（yī）领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，负（fù）责研究、制（zhì）定发（fā）展现代（dài）物流（liú）的规划，并负责协（xié）调（diào）现代物流发展中的相（xiàng）关政策措施，为构建全国（guó）统一、高效的现（xiàn）代物流（liú）体系创造体制环境。

     实施政策（cè）

     税收要鼓励物流业务（wù）的整合（hé），提（tí）升物流企（qǐ）业的供给能力。现行税收（shōu）政策的某些方面对于物流（liú）行业发展有制约作（zuò）用。应该利用（yòng）先（xiān）进的（de）管理技术（shù）和信息系统对传统的物（wù）流资源进行整合。但在（zài）实践（jiàn）中由于物（wù）流总代理商首（shǒu）先一票对客户，然后转包业务(如（rú）仓储、运输)到各合作单位时，存在（zài）重复（fù）纳税的问题，影响了总代理商整合业务的开展。说明（míng）税（shuì）收制度不利（lì）于物（wù）流的（de）“集零为整”。物（wù）流不整合（hé）就不能降低（dī）成本（běn）、提高效益。鉴于（yú）物流业（yè）尚处于起步阶（jiē）段（duàn），普遍处于微（wēi）利状（zhuàng）态，物流整合产生的（de）效益（yì）主要体现在（zài）用（yòng）户（hù）(生产和商贸企业)身上，建议对于物流总代理（lǐ）商（shāng）实行类似于增值税方式的税收（shōu）制度，扣（kòu）除转包的部分（fèn），仅对其增值服务的部（bù）分征税（shuì）。这样（yàng），有利于国（guó）内（nèi）大型物流企业在（zài）大（dà）范围（wéi）内的业（yè）务整合与（yǔ）发展，在加入WTO的过（guò）渡（dù）期内形成与国外（wài）物流公司相（xiàng）抗衡的（de）实（shí）力。同时（shí），也会促进物流业（yè）务（wù）的发展，扩大税基，增加税收。

     考虑（lǜ）到物流业具有的（de）社会（huì）效（xiào）益同时也是微利（lì）企业的特点（diǎn），在物流园区以及仓库（kù）建设（shè）时，在（zài）政策（cè）方面也要给与优惠。

     发展三方

     全球化经（jīng）济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核（hé）心（xīn）业务（wù），企业（yè）分工趋于专门化，这将（jiāng）促进第三（sān）方物流企业的发（fā）展（zhǎn）。第三方物流（liú）的（de）发展将有（yǒu）利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高（gāo）物流系统的效率和降（jiàng）低（dī）物流成本。发展第三（sān）方物流的途（tú）径是：通过鼓励合资、合作、兼（jiān）并等整合（hé）措施，扩大（dà）现有（yǒu）第（dì）三方物流企业（yè）的（de）经（jīng）营规模；通过（guò）建立现代物（wù）流行业规范，促使小（xiǎo）于规模经（jīng）济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府（fǔ）行为，打破现有各种市场条块分（fèn）割的制约，促进第三方物（wù）流企业跨地（dì）区、跨行业发展（zhǎn）；以提高服务质量，降低物流（liú）成本为核（hé）心，推动物流（liú）企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一（yī）方和（hé）第二方物流的服务（wù），同（tóng）时要鼓励生产企（qǐ）业和流通企业更多（duō）地使用第（dì）三方物流。

     发展第三（sān）方物流的同时（shí）必须充分注意企业物流的（de）合理化问题，每一个生产（chǎn）企业（yè）都是（shì）社会物流网络的一个节点（diǎn），企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜（qián）力、是社会物流合理化的基础（chǔ）。有一些第三方物流企业就是从大型制（zhì）造企业的（de）物流部门中发展起来的（de）。

     体（tǐ）系建设（shè）

     针对当前物流标准化中存在的问（wèn）题和（hé）国际物流标准化的发（fā）展方向，应（yīng）该加快标准（zhǔn）化建设步伐。在做好物流用语（yǔ）、计量标准、技术（shù）标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标（biāo）准化的组（zǔ）织（zhī）协（xié）调工作。在对各（gè）种与物流活动相关的国家标（biāo）准、行业标准进行深入研究的基础上，全面（miàn）梳（shū）理现（xiàn）行标准。对已经落后于物流发展（zhǎn）需要的标准应予（yǔ）淘汰，并代之以新型标准；对部分（fèn）不符合实（shí）际需要（yào）的标准，进行修订完善；对尚未制（zhì）订（dìng）的标准，要抓紧制（zhì）订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物（wù）和相关信息（xī）的流转效率（lǜ）。

     行业（yè）作（zuò）用

     根据发达国家经验和我（wǒ）国市场经济发展、政府职能转（zhuǎn）变（biàn）的实际，特别是（shì）物流产业复合（hé）性强、关联性（xìng）大的（de）特点，应该充（chōng）分发挥行（háng）业社团组织的作用。比如：物流的（de）标准化（huà）体系建设，现代物（wù）流基础研究和技术推广，物流（liú）人才（cái）的教育培训与知识普及，行业企业的自律和协调（diào）等（děng）等，政府部门都可以委托行（háng）业社团组（zǔ）织去做。行业社团组织也要（yào）积极转变观念，改进工作作风和方法，牢固树立为企业服务、为（wéi）行业服务、为政府服务的观念，以（yǐ）自己的出色（sè）工作（zuò），增强凝（níng）聚力和权威（wēi）性。各行业社团（tuán）应打破门户之（zhī）见，加强联合与合作，形成推动我国（guó）物流产业发展的合力，发挥好政府与企业（yè）之间的（de）桥梁和纽（niǔ）带（dài）作用（yòng）。

     人（rén）才培养

     应鼓励和（hé）允（yǔn）许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流（liú）专业（yè）及课程，为现代物流（liú）培养高（gāo）级（jí）管理人才和专业人才；鼓励和引导（dǎo）企业、行业（yè）组织及民办教育（yù）机构（gòu）参（cān）与（yǔ）现代物流人才的培（péi）训和教育工作（zuò）；借鉴国际经验，由行业社团（tuán）组织来执行现代物流产业从业人（rén）员执（zhí）业（yè）资格（gé）制（zhì）度，逐步建立我国物（wù）流行业从业人（rén）员职业教（jiāo）育、培（péi）训和从业资格认证制度及相应的（de）认（rèn）证体系。我国（guó）劳动与社会保障部已批准国家职（zhí）业资（zī）格物流师培训标准（zhǔn），应该以这个体系（xì）为主大力（lì）推行物流人才的在职教育。

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